扬州有高铁站，不过还在建设中，预计2020年开始投入营运。位于泰安镇夏桥村李庄组境内。
扬州高铁站是连淮扬镇铁路工程的重要高铁站，也是城市交通基础设施重要的标志性工程。站场将采用高架形式，设置2条正线、4条到发线，建设2座岛式中间站台、2座旅客进出口地道，东西宽60米，南北长2250米，总占地面积200亩。
扩展资料：
连淮扬镇铁路作为扬州第一条跨江铁路，一直备受市民关注，省重大基础设施协调办公室在江苏省发改委官方网站上答复网友提问时表示，连淮扬镇铁路扬州南站为分场布置。
其中连镇铁路2台6线、北沿江高速铁路与京沪高铁二线为3台10线，站房面积为28000平米。到发线有效长650米，车站采用高架式车站。扬州南站预留为苏中铁路枢纽，计划多条铁路交汇于扬州南站。
未来，扬州高铁南站将成为生态科技新城核心区主体工程之一，而生态科技新城核心区也将构成大扬州市中心主城区，因此，建议设置为高架车站，将站前广场商业综合体与廖家沟中央公园融为一体。
参考资料来源：人民网-2020年扬州高铁通达全省
人民网-扬州到上海坐动车只要2小时 2019年5月通车
北沿江高铁线路图及站点如下：
北沿江高铁自上海至南京至合肥段共设16座车站，分别为上海宝山站、太仓站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、扬州东站、仪征北站、南京北站、滁州站、大墅站、肥东站、合肥南站。
北沿江高铁介绍
北沿江高铁规划起自上海，新建正线全长约490公里，其中江苏省境内约380公里，设计速度350公里/小时。
2019年2月15日，北沿江讨论会提出，在江苏泰州境内，从技术、地域、确保高速运行的情况，拟考虑放弃原有北线、南线方案，从泰州高港经黄桥镇，设黄桥南站，向东南延伸，经如皋市境内（不设站）到达南通，进入上海境内。
建设北沿江高速铁路是策应“一带一路”、长江经济带建设的需要，也是构建沿江高铁环形线路、推动扬子江城市群融合联动发展、推进区域经济一体化的重要支撑，对全面建设“强富美高”新江苏具有重要意义。
北沿江高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”之沿江高铁通道的主通道，是承担沿江通道川渝鄂皖地区直通上海及与江北沿线旅客交流、中西部地区与华东地区旅客交流的铁路客运通道，一条以路网功能为主、兼顾城际功能的高速铁路骨干线路。
