先拿大连段来说，新大连站要么就叫大连站，老大连站改名为大连南站，这样最好。毕竟未来大连的铁路枢纽是大连新站，不是大连老站。不然，例如旅客买从北京站买火车票到大连，车票要写“北京--新大连”，这成了什么了？是不？
沈阳也没有必要设那么多的站，特快车和动车组一律在沈阳北站停靠，其他快速和普速火车均在沈阳站停，这样沈阳南站就没有必要停了，作为货运编组就可以了。有多少列车在一个城市停三个站啊？恐怕只有沈阳一个了,这就太浪费时间了，也浪费铁路资源。包括现在，就应该把列车给分一分，不要都停。不是说铁路都提速了么？怎么反而站点越来越多，运行时速越来越慢。从大连到沈阳，400公里的铁路，最快的长白山号动车组，3小时28分，平均时速114公里。特快的T字头，555次运行3小时41分，平均时速109公里，535次运行3小时58分，时速100公里，533次运行4小时7分，时速97公里。N135次运行5小时9分，时速77.7公里，空调2019次运行6小时，时速只有67公里，还比不上长途旅游巴士！
铁路提速了。沈阳铁路局的车次却反而普遍减速了。不能再这样了，该提高了，马上提高。
就目前的铁路运行时间来讲，我个人认为，沈阳大连之间，长白山号应该运行2小时40分左右，特快应该运行3小时30分左右，管内135次应该运行4小时20分左右，普通车应该运行5小时至5小时30分之间，
还有就是火车票价，我觉得有很多不合理的地方。火车票价都是按照运行里程来决定的。但是真实的情况不是这样的。就拿大连始发的车来说，K683次大连--北京，硬卧的票价应该在200多一点，不应该是256这么多。还有，大连到北京的特快根本称不上特快，要运行11个半小时，还比不上K字头的683次快！应该把车次改了，不经过天津，直接从秦皇岛走行京秦铁路到北京站。票价应为120元全程。大连到沈阳北的119和135次，票价就应该在43元到49元之间，55不合理，因为特快的硬座才55元呢！
好了，今天就说这么多了。希望我们的铁路能越来越让群众满意！
始发站为沈阳南，终点站为北京南。
G238列车运行时间4小时22分，始发站为沈阳南，终点站为北京南。发车时间09:37，到站时间13:59，类型为高速动车，全程853公里。
京沈高铁起自北京站，途经北京市朝阳区、顺义区、怀柔区、密云区，河北省承德市，辽宁省朝阳市、阜新市、沈阳市，终至沈阳站，正线全长709.099公里。
京沈高速铁路由北京铁路枢纽北京站引出，途径河北省承德市，辽宁省朝阳市，阜新市，正线引入沈阳铁路枢纽至沈阳站，正线全长709千米，设21个客运车站，设计的最高速度为350千米/小时。
扩展资料：
G238次列车的相关情况：
1、京沈高速铁路共设置21座车站，其中北京段5座、河北段5座、辽宁段10座：北京站、北京星火站、顺义西站、怀柔南站、密云站、兴隆西站、安匠站、承德南站、承德县北站、平泉北站、牛河梁站、喀左站、奈林皋站、朝阳站、北票站、乌兰木图站、阜新站、黑山北站、新民北站、沈阳西站、沈阳站。
2、其中京沈高铁北京站正线起点至丁香湖一号线路所、原京秦联络线、京哈线丁香湖二号线路所至沈阳北站高速场、原哈大高铁沈阳北至哈尔滨西段合并为京哈高速线。京承段星火枢纽（DK12+200~DK18+080）至承德南段正在紧张建设当中，预计2020年年底京承段通车。
参考资料来源：百度百科-G238次
参考资料来源：百度百科-京沈高铁
