二、北广场进站从地铁北出口的1号（离汽车客运南站最近150米），2号（离北广场中心最近）、7号（离北大门售票厅最近）出口出站。
三、南广场进站从地铁南出口的4号（到南站大门最近）、5号（到南大门售票厅最近）、6号出口出站，在地面到达层乘扶手电梯直接到达第三层验票进站的候车。
四、不确定南广场还是北广场进站可以从东出口的3号（离西南侧的公交站最近）出口出站，向南或向北走150米左右从南广场或北广场的露天扶手电梯进站。
地铁3号线穿越城区南北且要过长江，因此，南京地铁
3号线的建设难度，在南京地铁建设史上是前所未有的。南京地铁3号线建设遭遇的三大难题：
第一个难题地质难题，地铁3号线是过江线路，不仅要穿越长江还要下穿玄武湖
和内外秦淮河
；在城区北部穿越岗谷地和岩溶区，线路经过的长江底卧有卵砾石层，线路上存有多处断裂带和断层等，繁琐的水文地质情形将成为南京地铁建设的一大难题。
第二个难题是与国铁相交，南京地铁3号线将有多处与国铁线路相交，包括南京站
的京沪线大动脉
，与玄武湖隧道、新庄立交、宁溧路高架和杆管线的聚合地域等大宗市政道路和设施交汇。
第三个难题是线路经过之处对相关文物的保护，地铁3号线穿越南京老城南、夫子庙
等文物单位，地铁3号线还将两次穿越明城墙
，如何保护这些国家级、省市级文物单位，在城墙中的区域将碰到古河道、淤泥质黏土，也是个土建建设方面的难题
南京站到南京南站，驾车距离大约16-17公里左右。通常情况下，走内环东线-机场连接线，驾车时间在35-40分钟左右。南京站到南京南站，乘地铁坐3号线和1号线都可以到达，其中3号线略快一点，地铁上时间30分钟就可以了。算上等车时间预留35分钟即可。
南京南站规划于1986年，地处南京南部新城的核心区；1991年进入早期规划阶段；2008年1月正式开工，北靠雨花台风景区、南临秦淮新河、西接牛首山；2008年8月规划设计方案最终确定。
建筑规模
南京南站主站房秉承“古都新站”的理念，设计成仿明朝宫殿式建筑，以中国古典建筑构成元素为基础，柱廊、斗拱、双重屋檐，方正刚毅的直线和简约优雅的曲线营造出传统建筑的壮美神韵和现代化铁路车站的恢弘气势，完美的体现了古都南京浓郁的地域风格和特有的尊贵气质。
南京南站南北两侧主要入口分别采用了八根和六根高大的列柱作为空间构成元素，既突出了建筑的庄重感，又形成了强烈的视觉冲击。北入口六根立柱寓意“六朝古都文脉”，南入口八根立柱寓意“笑迎八方宾朋”。
驾车路线：全程约16.0公里
起点：南京站
1.从起点向东南方向出发，行驶170米，右转
2.行驶210米，直行进入红山南路
3.沿红山南路行驶880米，右转进入红山路
4.沿红山路行驶620米，朝内环北线/中央路/江东北路/内环东线方向，稍向右转进入新庄立交桥
5.沿新庄立交桥行驶280米，过新庄立交桥，右前方转弯上匝道
6.沿匝道行驶490米，过旭桥约130米后，直行进入内环东线
7.沿内环东线行驶6.0公里，过通济门桥，稍向右转进入机场连接线
8.沿机场连接线行驶2.8公里，过晨光立交桥，朝双龙街立交/铁路南京南站/晨光路/雨花东路方向，稍向右转上匝道
9.沿匝道行驶910米，直行进入卡子门大街高架
10.沿卡子门大街高架行驶140米，在软件大道/大明路/丁墙路/双龙街立交隧道出口，稍向右转上匝道
11.沿匝道行驶460米，直行进入卡子门大街
12.沿卡子门大街行驶980米，直行进入双龙街立交隧道
13.沿双龙街立交隧道行驶260米，过双龙街立交桥约260米后，直行进入双龙大道
14.沿双龙大道行驶290米，右转进入金阳东街
15.沿金阳东街行驶1.2公里，到达终点(在道路右侧)
终点：南京南火车站
