“俯凭驼铃临河套，遥带银川挹贺兰”
明代陕西三边总督兼资深驴友刘敏宽
在西北大 地 策马奔腾时沿着黄河拐了一个弯，
误打误撞来到了湖泊珠连
极具水乡风情 地 银川平原，
在这里豪情泼墨，
为银川的诗词文献添了一笔。
银川，一个不大的地方。
总面积9025.38平方千米 ，
在19年总人口终于突破了229万大关。
这座城里包容着一群人，
这群人也簇拥成这座城。
对于银川人来说，银川不仅是一座生活的城市，更是一种文化、一种记忆。大多数银川人，虽然家里往上数可能并不是银川“土著”，但对银川的感情却深深烙在了骨子里。银川对于他们来说，大概就是嘴上能自嘲这是“18线小城市”，但是绝对不允许别人说一句不好。
当然，银川人对于银川的期待远不止“18线”这么简单。在过去的这些年里，高铁展开枝蔓，伸向全国各个城市，打通了一座又一座的城市壁垒。对于迟迟未开通高铁的银川来说，“高铁”这个词显然成了很多银川人的一块“心病”。坐着高铁去旅行这种对于外地人稀松平常的事情，在银川却是万万不能实现的奢望。
直至2015年，银川终于传出了开建高铁的消息，即便这段路程只有618公里的距离，仅仅是西安到银川这两个城市的双向对接。但消息一出，很多银川人便已蠢蠢欲动，开始向往早晨来碗羊杂碎，中午闪现西安吃羊肉泡馍的生活了！
银川人“万众瞩目”的高铁，可以说它的每一项新进展，都牵动着大家的心。当高铁通车终于进入倒计时模式，大家却在到底叫“银西高铁”还是“西银高铁”上犯了难，起了争执。更甚者，有人开始唱衰银川，认为在“虹吸效应”之下，银川无法承受住来自更大城市的辐射。
高铁经济可以带动一个城市的繁荣，高铁站的建设，当然可以带动周边区域的发展。对于银川来说，无论是高铁如何命名，是否能承受运输压力，高铁的开通仍是众望所归，“高铁效应”给银川带来的更多是勃勃生机。
根据某 旅游 平台数据显示，11月3日起，上海、广东旅客搜索银川热度上升近5%，陕西游客搜索银川热度上升近8%。热度不断攀升离不开银客专的试运行。出行时长的压缩，让更多人外地旅客把目光放到宁夏来，北京、上海、陕西、江苏、广东等地旅客最期待来宁夏旅行。11月初，银川景区搜索量增长100%，人们对银川的期待也在呈直线上升的趋势。
高铁开通后的银川将越来越受瞩目，我们也期待着“18线”的银川迎来一次新的蜕变，成功“出圈”！#爱上美好银川#
银西高铁一共有西安北、空港新城、礼泉、乾县、永寿、彬县东、宁县、庆阳、庆城、曲
子、环县、山城、甜水堡、蕙安堡、石沟驿、吴忠、灵武、银川东、银川这些站。
1、银西高速铁路
银西高速铁路是《国家中长期铁路网规划》中“的高等级铁路的福银高铁的组成部分。银西
高铁从西安北站预留银西场引出，并行西成客专向西北延伸，经空港新城、礼泉、乾县转向
北，过永寿、彬县进入甘肃省，经宁县上董志塬至庆阳，穿董志塬而下抵庆城，溯环江经曲
子、环县、山城而上翻越烟墩山，过甜水堡进入宁夏，经惠安堡（太阳山）、吴忠、灵武至
河东机场设地下站，转向西跨黄河进入市区，沿南绕城高速公路及包兰铁路接入银川站。
2、线路走向
银西高速铁路起自西安北客站，向西北经咸阳机场、礼泉、乾县、永寿、彬县后进入甘肃境
内，经宁县、西峰、庆城、环县进入宁夏回族自治区，沿G211前行经吴忠市跨黄河经灵武市
引入银川枢纽银川站。线路两端连接省会城市，线路主线全长约618公里，全长约664公里，
包括西安枢纽、银川地区相关配套工程。高铁沿线矿产、旅游资源丰富，区位条件优越。高
铁北端经包兰铁路连通宁夏及蒙西地区，中部与太中银铁路、西平铁路及规划平凉至庆阳至
黄陵铁路相接，南端通过西安枢纽与陇海通道以及西成客专、西康铁路、宁西铁路等衔接，
辐射华东、中南、西南等广大地区。银西高铁的建设将形成以西安为中心的关中城市群间和
连接银川为中心的沿黄城市带交流的便捷通道，通过西安枢纽与全国快速网的互联互通，辐
射华东、中南、西南等广大地区，银川至西安客车运行时间缩短至3小时以内。
