时光荏苒，岁月沧桑。当年，詹天佑修建京张铁路时，全中国也找不到一台新式开山机、通风机和抽水机，建设者们只能靠双手挖通隧道。现如今，从蓝图到建成，在京张高铁的整个生命周期里，盾构机、架桥机等巨型“变形金刚”和BIM、可视化、大数据、移动互联网等一大批“黑科技”得到普遍应用。在人字形铁路正下方，新八达岭隧道从地下横亘而过。百年前火车在这里要爬78分钟，“复兴号”一眨眼功夫就呼啸而过。
当然是铁路工人的努力，再加上政府的大力支持，相关技术人员的共同努力之下，我国高铁才能够创下一次次奇迹。
中国高铁是世界上总里程是最长的，截至目前为止，中国的高铁总里程已经达到了4万公里。可以说中国的高铁已经占据了世界2/3，在这一方面我们已经占据了世界第一的位置。而且中国的高铁在质量以及速度方面，都要遥遥领先于欧美国家建造的高铁。所以很多国家已经向我国引进相关技术以及高铁的站点，以此来满足国内对高铁的需求。
中国高铁创下一次次奇迹。
中国的高铁可以说在世界上都是奇迹，很难想象中国在几十年之前，根本没有1公里的高铁。但是在短短几十年之后，中国就已经建设成了总里程达到4万公里的高铁。这在其他国家看来完全是一个奇迹，因为没有任何一个国家能够在这一方面做到与我们同等的地步。可以说中国高铁就是一个奇迹，已经让其他国家望尘莫及。
中国的铁路工人在背后付出。
首先，中国的高铁的奇迹并不是无缘无故出现的。归根结底，是由于中国的铁路工人在背后默默付出。因为一段高铁的建设，不仅仅需要更多的技术支持，同样也需要更多的人力。因此中国的铁路工人数量是最多的，使我国能够在一定时间之内建设成大量的高铁沿线。
政府的大力支持。
除此之外，我认为中国高铁的奇迹也与我国政府的支持离不开关系。要知道任何一项基础建设的实行，必须要得到政府的认可。如果连政府都不认可的基础建造，这跟不可能在短期之内取得预期效果。这是中国政府看到了这一点，因此才会大力发展中国高铁，使我国经济能够得到迅速发展。
我国高铁从零到自主创新用了十年的时间。到今年年底，中国铁路营业里程将达到13.9万公里以上，其中高铁3.5万公里，居世界第一。短短十几年的时间，中国高铁就实现了从无到有的蝶变，并一跃成为世界第一。
