高铁建在桥上的原因：
1.是为了线路的平直和平顺。
所谓平直就是，尽量采用直线或者大半径的圆曲线，不能有太多太急的弯道。所谓平顺就是，不能有太多太大的起伏，主要涉及到一个坡度的问题。
2.为了线路不能有太大的沉降。
3.节省土地。
4.其他一些原因。如减少养护成本，提高线路的安全性；解决行人过道问题，减少管理风险等等。
预计明年3月份开通的郑济高铁河南段，5月30日10时18分，从濮阳段开始向郑州方向铺轨了。
大运河特大桥桩基完成7404根，占总量7404根的100%；承台完成811座，占总量878座的92.36%；墩（台）身完成773座。
占总量878座的88.04%；预制梁完成302孔，占总量586孔的51.53%；预制箱梁架设完成234孔，占总量586孔的39.93%；连续梁完成876.3延米，占总量1957.2延米的44.77%。
郑济高铁是我省“米”字形高铁网络的重要组成部分，起自郑州东站，止于济南西站，我省境内郑濮段全长197.27公里，总投资346.9亿元，共设郑州东、平原新区、新乡东、卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东7座车站，设计时速350公里每小时，建设工期为4年，预计2021年建成通车。
郑济高铁滑县段总长约28公里，途经王庄、小铺、道口、城关、枣村、白道口、四间房7个乡镇、街道38个行政村，站房面积约10000平方米，站前开发面积5平方公里。郑济高铁建成后，将有效提升河南、山东两地的通行效率，也将使郑州至济南的铁路列车时间预计缩短至2个小时左右。
项目地址：北外环符夹线道口向北大约400米
淮北站初期为动车组上下客车站。
坡里站改建为城际动车服务的中间站。
坡里高铁新区已经开始规划，高铁新区核心区用地面积6.7平方公里（10050亩），概念性规划范围用地面积30.5平方公里（45750亩）
