贵港市区位优势独特，交通条件便利。地处华南地区与西南地区的结合部，面向粤港澳，背靠大西南，联通东南亚，区位优势十分明显。贵港是集水路、公路、铁路于一体的重要交通枢纽。
地处广西东南部，西江流域的中游，位于南宁、柳州、北海、梧州四市的几何中心，黎湛铁路、广州至南宁高速公路、324和209国道以及西江水道和建设中的南宁至广州快速铁路、贵港至梧州高速公路贯穿全境，是华南地区水陆联运的交通枢纽、大西南地区东向出海最便捷的通道。珠江水系的郁江、黔江、浔江流经各县市区，一年四季可通行千吨级船舶，30个小时即可直达粤、港、澳。2010年，港口货物吞吐量达3807.3万吨、集装箱吞吐量突破7.1万标箱，同比分别增长12.3%和17.3%，是中国西部地区最大的内河港口，居全国内河港口十强 。 国家铁路干线黎湛铁路复线贯穿全境，与南昆线、黔桂线、湘桂线、枝柳线相通，连接贵港与西南和中南地区。贵港成为连接中国—东盟自由贸易区、泛珠三角经济区和大西南地区的最便捷通道。
南广高铁已于2014年全线通车，贵港进入高铁时代，届时贵港至广州、南宁分别只需2.5小时、1小时左右。 城镇化建设快速推进。中心城区建成区面积由2005年的38.8平方公里扩大到51.1平方公里，人口由34.29万增加到50万。累计投入近40亿元，建设了一批城市路网、城市供水、小街小巷改造和城市绿化美化亮化等市政工程，公共设施配套逐步完善。县城和重点镇建设加快推进，城镇化率达到37.8%，五年提高10.5个百分点。
新建与改造城市道路30多公里，合理拓宽城市骨架；城市道路、供排水、供电、路灯、绿化、垃圾处理，城市防洪等基础设施日趋完善，城市框架不断扩大，承载能力进一步增强，重点城镇发展加快，城乡面貌日新月异，正在向具有浓郁南国特色的园林港口城市发展。 根据“南国特色山水园林城市”的发展定位，贵港市城市建设按照高起点规划、高质量建设、高效能管理的原则，加大城建融投资改革，加快城市基础设施建设。7平方公里的城市新区、20多幢现代化高层建筑、一批生态商住小区和占地12万平方米的新世纪广场公园相继落成，增强了贵港的时代特色。老城区主要街道景观改造工程、东湖景区开发建设和郁江堤路园工程等重点项目正在加紧进行。城市功能日趋完善；城市综合管理也不断加强和规范，城市面貌焕然一新。2005年贵港市获第五届自治区“南珠杯”竞赛特等奖，绿化覆盖率已达32%，园林绿化指标也达到“广西园林城市”标准。一个富于生机与活力的现代化城市正在西江之滨崛起。 2011年，贵港市共有卫生机构4409个，其中医院卫生院103个，妇幼保健院（所、站）6个，疾病预防控制中心（防疫站）6个。医院、卫生院病床床位8931张，卫生机构人员2.07万人，其中卫生技术人员1.34万人，执业医师和执业助理医师4756人，注册护师、护士4655人。参加新型农村合作医疗农民共419.24万人，平均参合率为95.48%。
城市园林绿地面积2139公顷，其中公共绿地面积658公顷；公园面积为230公顷；建成区绿化覆盖面积2279公顷，建成区绿化覆盖率为23.31%；生活垃圾清运量20.95万吨。城镇生活污水集中处理率24.93%，生活垃圾无害化处理率85.28%。 2011年，贵港市共有公共图书馆6个，剧场、影剧院10个，博物馆3个。公共图书馆图书藏量648千册。广播综合人口覆盖率为96.71%，电视综合人口覆盖率为98.91%。全年定销报刊杂志累计份数20615千份。
截止2012年8月，贵港市现有学校1397所，在校生89.71万人，拥有专任教师4.07万人。其中，中等职业教育学校21所，在校生58万人；普通中学237所，在校生35.45万人；小学1137所，在校生47.64万人。贵港市幼儿园共395所，在园儿童13.3万人，其中女童5.97万人。 贵港市新图书馆：全年定销报刊杂志累计份数20615千份。贵港图书馆新馆位于民主路中段，市行政中心东北面、龙脉华庭住宅小区旁边。贵港市民盼望已久的贵港市图书馆于2012年12月18日正式建成并开始向市民免费开放。贵港市图书馆是广西壮族自治区统筹推进的重大项目，新图书馆投资3250万元，总建筑面积11149平方米，是旧馆的7倍，建设规模为国家级中型公共图书馆，现有藏书25万册。馆内主要服务设施有阅览室、图书借阅室、读者自修室、报告厅、展览厅等。服务项目有咨询阅览、公益讲座、展览、培训等，是广西市级图书馆第一批数字图书馆，共享全国文化信息资源。随着公共图书馆事业的迅速发展，贵港市图书馆将逐步成为贵港市知识宝库和文献中心。
2011年全年专利申请221件，全年获得专利授权130件，其中发明7项。贵港市各类专业技术人员共5.3万人，其中中级技术职称以上人员2.32万人，农业技术人员927人。
到某房产网站查了一下贵港和玉林的房价，发现贵港三月份和四月份的房价(均价)比玉林的还要高，同时，贵港查不到3字头(含)以下的楼盘，4字头的也只有一个楼盘，而玉林还能查出3字头(含)以下的楼盘，4字头的楼盘更是一大堆。
这个查询出来的结果着实让我感到意外，如果数据是真实的，那就不可思议了！
贵港曾经是玉林管辖下的一个县级市，后来脱离了玉林的管辖，成立地级贵港市，独立发展，近几年来发展比较迅速，GDP总量跟玉林相比已经没有当初那么悬殊了，如果按现在的势头发展下去，赶超玉林是可以期待的。
做过投资的人都应该知道，投资投的是未来，比如一只股票，现在的基本面可能不如人意，但是投资看中的是企业未来的发展潜力，所以投资人纷纷买入，推高股价。房价也是同样的道理，不管是炒房的还是自住的，如果投资置业的人看不到贵港的潜力，怎么会在贵港买房？
当然，高房价对普通老百姓来讲，不是什么好事，但是可以从另一个侧面
反应
出一座城市的发展前景。
下面我们来看看贵港在哪方面比玉林有优势。
1、贵港交通比玉林便利
黎湛铁路和南广高铁在贵港境内交汇，而玉林至今未通高铁；郁江在贵港境内穿城而过，贵港拥有华南地区最大的内河港口，而玉林的南流江在经济价值上没什么优势；同时，多条高速在贵港过境。综合来看，铁路、水路、公路，贵港的优势占两项。
可能会有人说，玉林的机场已经开建了，贵港的呢？玉林的机场通航后，能给玉林带来多大的经济效益，还有待观察，再说了，梧州不也有机场吗？
2、贵港的地势比玉林的平坦
贵港拥有广西境内最大的冲积平原－浔郁平原，而玉林属于盆地，在城镇化建设方面贵港更有优势，可以容纳更多的人口，而且平原地区的基建比盆地更高效、更节省成本。
另外，郁江可以为城市化的发展、工业的发展提供必要的水资源。
我分两个部分说明。首先，5年内前三是不可能的，1.贵港属于后起之秀，基础建设，财政，规划不是一般薄弱，再加上失落的20年没什么大作为。2.没有国家级的大力扶持，不上不下，想突破很难。3.从目前来看，增速比不上北部湾城市，规模更是离邕柳桂有很大差距。4.五年后太远不好说，赞不评论。。第二部分，未来可预见的情况有，1.城市建设主城区为主，两县为辅。市区将往石卡，覃塘延伸，发展新城区。2.继续加大招商引资，大学工业港口交通继续发展，多样化发展经济。3.预见的3-5年，无论国家政策或者个人因素，大城市有可能继续回流部分人员，城市化前景比较乐观，主城区人口估计约70万-80万。4.平南经济追上桂平是大概率的事情覃塘，港南，港北将会连成片。总结:1.往前进步两三名不是没可能，国家支持+各级领导给力+人民努力奋斗。2.某些整天怀着玻璃心的怨妇一样的跳梁小丑，先正视自己，不然只会让人深深鄙视 。3.贵港作为一个整体，涵盖三区两县4/500万群众，要学习的，要对比的是比我们更厉害的城市，老把眼睛往下面看完全不值得。以上仅为个人拙见，喷子请无视。最后祝全体贵港人民，2018发发发，顺顺顺。
贵港市的发展潜力非常好，近年以来的进步是举世曙目的。
但由于贵港本身基础薄弱，起步低，相对于广西其他老牌城市或者地区行署所在地改制的城市来说，差距还是很大的。
作为贵港市的最普通一员，我们老百姓不要求贵港能冲进广西前多少名，只期待贵港市政府领导贵港人民踏实工作，努力奋进，让大家看到贵港市的进步，让大家看到贵港市的建设成果，让全市人民切身感觉到贵港是一年比一年好！这就够了。
贵港这个城市发展潜力如何，有没有希望冲进广西前三？潜力不等于实力，就2018年广西各市经济数据看，贵港在广西仅能排到第八，第三位桂林；贵港距离第三的桂林有近900亿的差距。对于贵港的发展潜力并不怎么看好，而且冲击第三的目标制定得也有点过大，短期内根本没有可能超越桂林，在软实力上贵港距离桂林更加遥远。
2018年广西各市经济数据预测值
贵港的优势是江河和平原，如何发挥贵港优势潜力
贵港的优势是拥有广阔平原，西江穿流而过，大藤峡的修建，加上南广高铁从贵港直插广东，拉进了贵港与南宁和广东的距离。贵港在交通上方便了，可经济仍然没能提上来，如何利用这种交通优势转换成经济效益。将产业引进来、将产品卖出去，贵港的广阔平原非常适合发展工业，加上有广阔的江河，可以说是发展工业的优选地。
今天贵港的 汽车 产业已经有所起色，如何发展壮大起来才是最紧要的，在 汽车 行业不景气的情况下贵港能否顶住压力。贵港的 汽车 产业应该选择与柳州合作，取人之长补己之短，贵港的产业不能只有 汽车 和电动车，各类制造业也要有，制造业与贵港优越的路运和航运结合。
广西行政地图
还有太多城市经济实力强于贵港的，追赶之路很遥远“革命尚未成功，同志仍需努力”，贵港第三城的梦有点远。2018年贵港经济体量位居广西第八，先不看广西三极南柳桂，仅是玉林、钦州、北海、和百色就够贵港追一段时间。2018虽说百色夜路滑倒倒退了不少，但其丰富的资源还是能够顶住压力前行的；而玉林作为贵港的老邻居也是老竞争对手，强贵港太多，加上南玉和桂玉湛高铁的修建，玉林更加如虎添翼；钦州、北海作为沿海城市，地理位置要比贵港优越不少。经济实力强于贵港的城市还是太多，贵港既没有十分明显的优势，又没能得到强劲投资，追赶之路定是十分遥远。
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一个城市发展得好不好，主要看工业，农业，服务业，如果这三辆马车共同骈驾，未来贵港有望冲进广西前三。目前贵港注重工业发展，贵港华奥新能源 汽车 量产上市，赛尔康工厂入驻西江工业园，等等。交通设施完善，水陆交通十分便利，南广铁路，高速公路，环城公路交通便捷，市区道路四通八达。一镇一特色，一村一产业。经过贵港人民的勤劳和努力，未来贵港会发展得更加有魅力，南宁也将
不能与贵港想媲美
贵港要进前三，那就是要把广西老三的桂林拉下马！我认为这还是有可能的，但时间估计至少要10年以上。
根据相关数据，从2015年到2020年，桂林GDP从1942.97亿增长到2130.41亿，年均名义增长率是1.8%。相同时间段，贵港的GDP从865.2亿增长到1352.73亿，年均增长率是9.3%。 如果双方继续保持这样的增长率，那么理论上只需要7年，贵港就能超过桂林。 现在的问题就是未来七年，桂林是否还像原来那样缓慢增长？而贵港是否依然能够保持9.3%的高速增长？
贵港地处郁江平原，拥有广西内陆第一大港，发展工业的条件比桂林好。 相关数据看，尽管桂林目前的经济体量比贵港大，但实际贵港的第二产业以及工业已超过桂林。2019年，贵港工业增加值是358.32亿，全区第四，而桂林工业增加值只有285.29亿，全区第七。
贵港工业发展如此快，重要原因之一是产业方向非常务实，很符合广西用地、用工成本低廉的特点。 比如这两年引进的绿源电车、爱玛电动车、骏腾低速电动车、中强铝业、修正药业、义乌小商品等这些看起来低端，但市场很巨大的产业。而且产业低端不低端只是相对而言，对于制造能力更低的东盟市场，贵港这些产业有很大的市场前景。
有一种观点认为桂林工业发展落后是为了保护“桂林山水”。 这样的观点，我也是认同的。 这样的条件导致了桂林能用于发展大工业的土地就比较少，只能将有限的土地用于发展一些附加值高的产业。 比如桂林这些年引进的华为、比亚迪、格力、中软国际、东华软件等，意在发展电子信息、数字经济这样的高端产业。 产业听起来确实要比贵港的高端大气，但高端产业需要高端的人才配套，桂林这样的中小型城市做高端产业，困难是比较大的。 至少不比贵港发展那些劳动密集型产业容易。
不过凡事有利必有弊，有得必有失。 桂林在发展大型工业的条件不如贵港，但发展服务业上就比贵港好很多。 加上还有发展国际 旅游 开放实验区的国家政策支持。关键是，桂林要利用好这些优势和政策才行。不能继续守着山水座山吃空，应该充分利用文化品牌创新发展新兴服务业。
除了桂林，我认为钦州、北海、玉林也是广西老三的有力竞争者。相对于这三个城市，贵港的工业优势就没有那么明显了。从交通、区位、用地用人成本上看，他们都相差不大，都具备发展大工业的基础条件。所以，未来谁是广西老三，还真不好说。
综上所述，我认为从未来产业方向和发展空间看，贵港在未来十年后有可能超过桂林进入广西前三， 但同时贵港也面临着玉林、钦州、北海的竞争。这些城市都有可能是未来十年广西老三的有力竞争者。
近几年贵港城市发展还可以吧，工业发展，交通便利，物产资源丰富，市民们生活水平得到了改善，但是结合实际情况综合考虑，我觉得它没有希望冲进广西前三。南宁作为广西的省府城市，享受众多优惠政策和大量资金扶持，积极引进外资，经济发展迅速，成为广西首位。
桂林 旅游 业发达，桂林山水甲天下驰名中外，虽然经济发展比较缓慢，但还有很大的发展潜力有望冲进广西前三。防城港港口城市近年来发展潜力比较大，进出口贸易比较发达，是重要的贸易城市，经济增长速度也挺快的。贵港城市发展还很年轻，有些地方发展得不太完善，还存在着很多不足之处，发展速度还是挺缓慢的，比不上广西其他城市发展，再加上外部因素影响，其他城市工业发达，经济发展潜力比贵港大，所以我觉得贵港还是需要加油，争取让经济发展潜力变大，挤进广西前列名单。
※贵县是广西最幸运，得到交通资源最好的县份，没有之一。1958年黎湛铁路建成，九十年代起建成的209国道、324国道，本世纪初起建成的南昆高速、三合高速，到最近建成的贵隆高速，加上天然生成及改良而成I级3000吨级西江航道。 ※良好的区位及较优越的交通条件，使贵县取代了梧州，一跃成为广西区内最大的物流基地，其各个行业，因物流的兴旺而蓬勃发展，并在行政级上晋级地市。几十年的努力，贵港成了现时广西经济至具活力和发展潜力的新兴城市之一。 ※作为一群关心的广西家乡建设、发展的人们，希望贵港能抓住稍纵即逝的有利时机，撸起袖子加油干，尽快实现工业化进程，基本形成城市积洵，向更高更深的层次迈进，使城市变得更加美丽，人民更加富裕。至此，全广西各族人民祝福贵港！ ※然而，就有那么少数几个原贵县人，认为今时的贵港，(广西)天下无敌了，喊出脚踩这个、吊打那个兄弟城市，甚至有的高喊出将首府搬来贵港的谎言…，他们却看不到危机与挑战，贵县因交通优势而兴，几年后，同样也会因交通失势，而致使竟争力减弱。 ※不知各位有没留意到，贵县东西两边已潜伏两个区位更好，自然资源更优，交通设施建设更好，正畜势待发的城市，那就是东面的桂平和西面横州。 ※东面桂平，虽然现时是贵港下辖县级市，其位置比贵县更近大湾区，水资源比贵县多了一条黔江，大藤峡建成后，3000吨船直达柳州；加上经武宣、桂平、平南的柳广货运和客运专线铁路的建成后，河池、柳州往来大湾区的客流和物流就无虽经贵县；几百年来，浔州府一直管辖着贵县，1995年贵县成地级市后一直被抑压着。几年后，交通设施完善和发展起来的桂平，谁能保证他们不千方百计脱离贵港，或与平南及其他县另组新地级市呢？ ※西面横州（横县撤县设市），首府南宁城市的副中心，当南玉深时速350高铁和南玉珠双向八车道高速建成，324国道改建完成，南宁往来大湾区的人流、物流、车辆，走横州和玉林更加快捷，畅顺；同样拥有西江黄金水道的贵港、横州，在平陆运河建成后，横州将转变成为西江新的航运枢纽；几年后，不排除再建一条从横州沙江站至兴业站90公里的货运铁路，连接玉岑和罗岑铁路，铁路货运不需绕湾黎塘、贵港，就能快速、直达大湾区…， ※借助国家建设交通强国和广西能成为试点省区的时机，经桂平和横州的重大交通项目正在实施和落地，两地的区位和交通更具优势将突显出来，这是贵县要面对的现实。介时，经贵县的车流，人流，货流起码分流了一半以上，贵县对大湾区或各地高质产业的招商引资与周边城市的竞争优势还占上风吗？……
贵港差桂林900亿，正是 旅游 的差距，如果三年内平南桂平的 旅游 提高了200--300亿，三区提高200亿，大学城增200亿，西江新区建设拉增100亿，拉近是有可能的，但超过就难了，因为其他城市也在发展，只不过贵港的势头较猛而已。现在贵港也重抓了平南和桂平的工业和 旅游 业，相信增长很快，特别是大腾峡建设完工之日便是 旅游 和电力井喷之时，大贵港定位在第五比较准确，除非 汽车 业有强势发展成全国前十，否则入前三不可能，但相信未来三年桂平平南有质的飞跃，伴随贵港的经济一起腾飞。
怎么说呢，广西最大的平原有这个潜力，但目前的经济实力和第三的桂林差距还是挺大的，桂林有多条高铁贯穿，铁路枢纽地位进一步强化，牢牢把住广西第二第三的位置，从广西“十三五”规划可以知悉，贵港仅有一条“贵北城际铁路”计划建设。从经济增速来看，风生水起的北部湾北海和钦州的增速都在贵港之上，重量级企业入驻。贵港要进广西前三，感觉难。况且，有个经济不断发展却还怪大哥的小弟，整天一口一个贵县掩耳盗铃般的小弟，只要大哥比我好，就觉得什么都不给我，沉沦在明清时代的荣光中，现在被代管，自尊心受不了，虽然只能网上闹闹，但多少让人闹心啊，有本事上区里申请直管啊，去中央申请撤县改地啊。。 。
首先，我们还是简单的了解一下贵港。贵港广西自治区东南部，面积10602平方公里，拥有443.08万常住人口。在2019年实现1257.53亿元的GDP总量，处于省内第8。 有了这样大概的了解之后，我们不难得出结论，贵港不能冲进广西前三。
先从人口还有面积看，贵港都是不占优势的。在未来，面积和人口都是推动经济发展的重要动力。另外，我们再来看看贵港的位置，其位于广西自治区东南部，并不是沿海地区，又不毗邻广东。
再从贵港的政策和城市等级看。很遗憾整个广西自治区下辖地级市全部都是普通地级市，受强省会政策的影响，南宁将会最吃香，不是首府的贵港只能“看着”，另外，未来广西只会在加强南宁发展的同时，重点发展沿海和柳州、桂林地区。
另外，我们再来看看目前，贵港仅仅处于省内第8。即使未来贵港大发展，也不能赶超桂林或者柳州，因为桂林和柳州的GDP总量已经达到2000亿元以上，柳州更是3000亿元以上。
