京沪高铁和沪宁城际高铁功能定位不同，前者是长途跨区间线路，后者是中短途城际线路，因此分线比较合理。
京沪高铁（Beijing-Shanghai High-speed Railway），是京沪高速铁路的简称，作为京沪快速客运通道，是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”，也是新中国成立以来一次建设里程长，投资大，标准高的高速铁路。
线路由北京南站至上海虹桥站。全长1318公里，设24个车站。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。
京沪高速铁路将全线铺设无缝线路和无碴轨道。铁路线路、牵引供电、通信信号从北京南站出发终止于上海虹桥站等基础设施，采取多种减振、降噪、低能耗、少电磁干扰的环保措施。
全线实行防灾安全实时监控,运用具有世界先进水平的动力分散型电动车组，由集行车控制、调度指挥、信息管理和设备监测于一体的综合自动化系统统一指挥，以确保实现高速度、高密度、高舒适性、大能力、强兼容、高正点率、高安全性的现代化旅客运输。
京沪高速铁路客运专线全线实现道口的全立交和线路的全封闭。
既方便沿线群众、车辆通行，又可确保高速列车运行安全。全线优先采用以桥代路方式，最大限度节约宝贵的土地资源。
不是，京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，简称京沪高铁、又名京沪客运专线，作为京沪快速客运通道，是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”，也是中国《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术水平高的一项工程。
沪宁高铁是上海站出发到南京站，全程共31个站：
沪宁城际和京沪高速根本不是一条线，设计时速也不一样沪宁城际，又称沪宁高铁，基本都是高架铁路，大部分紧挨着老国铁平行而建，上车主要在中央车站（无锡火车站北广场）以及惠山站（前洲镇）和新区站（新区宝龙广场再往东）,线路上主要运行G字打头的南京与上海之间动车组，列车号基本上四位数G7XXX形式出现，并且也运行跨出南京或上海的D字打头动车组，比如杭州，汉口等等，列车号基本上以四位数的DXXXX形式出现。
京沪高铁，基本都是高架铁路，不经过无锡市区，主站台设在安镇，走快速内环转金城高架再转新华高架可到，走S342也能到，主要运行上海虹桥至北京南之间的G字头或D字头动车。
中国“高铁”的定义：
1）D车或C车：运营的时速不超过250公里/小时的列车称为“动车组”；
2）G车：新建的时速达到300~350公里/小时的列车称为“高速动车组”
高铁出事后：G车降到250~300公里/小时
