不需要。
车站开通站内便捷换乘，已购联程火车票的旅客到站后不必向下出站，可通过指引、经由便捷换乘通道向上返回三楼候车室并换乘接续列车。
截至2010年1月，广州南站总建筑面积61.5万平方米，站房面积48.6万平方米，设15站台、28站台面、28股道，自下至上分为B1层（地铁站、停车场）、1F层（进出站层、购票层）、2F层（高架站台层、东落客平台）和3F层（高架候车层、西落客平台）共四层。
扩展资料
广州南站站台
目前广州南站地铁站设有2个侧式站台及1个岛式站台，全部设有屏蔽门。两个侧式站台分别为2号线的2号站台和7号线的3号站台；岛式站台两侧分别为2号线的1号站台和7号线的4号站台。
上述的站台配置使本站成为一个能够提供部分方向跨站台换乘的车站。因此7号线抵站乘客能够直接走到对面站台换乘2号线嘉禾望岗方向列车；而2号线抵站乘客要换乘至7号线则需要绕经站厅。
由于2号线规划已宣告结束，不会再有任何延伸计划，因此在2号线在本站的站后折返线上作出了特别设计：在往石壁方向的一端设一条渡线供列车站前折返；而在往大洲停车场方向的一端，下行路轨与上行路轨之间设有一条单渡线供列车站后折返。
同时上行路轨在渡线前方分岔出一条路轨，与上行路轨自身一同进入大洲停车场，两者作为出入段线；下行路轨则直接被中断，该路轨南端为车站设备区，无法再延伸。2号线北端终点站嘉禾望岗站亦是类似设计，因此令本站和嘉禾望岗站都成为2号线的永久起讫站。
参考资料
百度百科-广州南站
截止2019年8月，广州南站、广州东站有轻轨。
广州南站，地下站是城铁站，服务城际支线铁路：珠三角城际快速轨道交通，如广佛环线、广惠城际铁路（佛莞城际铁路广莞段和莞惠城轨）。广州南站位于既有干线广州南站东南侧，地面站房兼地下站台， 是广佛环线城际铁路和广莞惠城际铁路共同的火车站，为一座中型地下城铁站，贯穿站内的轨道线路呈东西走向。
广州东站始建于1940年，原名天河站，2016年8月，广州铁路枢纽东北货车外绕线动工建设，工期为3年；建成后，广州东站承载的货运功能将疏解至外围，从而助力穗莞深城际铁路（2019年建成）、广汕铁路（2021年建成）等客运专线引入广州东站，实现“高铁进城”。
扩展资料：
截至2019年8月，广州站有4个站台，7条到发线，途经的线路有广深铁路、京广铁路、广茂铁路、广佛肇城际轨道。广州站未来将增加至10个站台，20条到发线。广州地铁广州火车站位于广州火车站之下，是广州地铁2号线及广州地铁5号线的换乘车站，旅客可乘坐地铁前往广州各区。未来还将有十一号线、以及十四号线二期接入广州火车站站。
2018年，由于现有的主站厅的设计标准已经远远不能满足当下的实际客流量，广州火车站改造将正式启动，改造后可承受日均12万人次的客流量，主要运营高铁和城际动车，打造成现代化特大型枢纽，将现有的货运功能剥离来，新建货运外绕线，保留少量普速列车，其他普速列车的运营则由新建的棠溪站负责。
参考资料：百度百科-广州南站
参考资料：百度百科-广州站
参考资料：百度百科-广州东站
