不能。自动检票机只能识别当日当次车的车票，不能检验出具体哪一班的车次。
持磁介质车票的旅客可通过自动检票机检票后进出站，持纸质车票的旅客需要通过人工通道检票进出站。自动检票机通道状态指示灯分别安装在箱体的前侧和后侧，形状分为红色的“X”和绿色的“_”，红色的小叉表示通道关闭，绿色的箭头标志表示通道已开启。
扩展资料
使用“电子客票”进站：
铁路总公司有关部门负责人介绍，现有的铁路旅客车票，为红色条码票和蓝色磁介质车票两种，均采用实名制，集铁路旅客承运合同凭证、乘车凭证、报销凭证等功能于一体，旅客需凭车票乘车。
实行“电子客票”，就是将纸质车票承载的旅客运输合同凭证、乘车凭证、报销凭证功能相分离，依据有关法律条文规定，以电子数据作为铁路旅客承运合同凭证，推进乘车凭证无纸化和多样化，报销凭证逐步电子化。实行电子客票后，旅客购票、检票、乘车等流程都将更加方便快捷。
在进站和检票时，持二代身份证、外国人永久居留证、港澳台居民居住证、港澳居民来往内地通行证、台湾居民来往大陆通行证五种可机器识读证件的旅客，直接使用证件自助核验及检票乘车；持不可机器识读购票证件的旅客，在专用实名验证口和检票口，由工作人员扫描其购票信息单二维码或手工输入其证件号码核验进站乘车。
乘车时，如遇列车工作人员查验车票，旅客需配合提供购票时使用的身份证件。旅客如需报销凭证，可在售票窗口、自助售票机打印，有效打印截止日期为乘车到站后31天内。
参考资料来源：百度百科—自动检票机
直接把卡插进去就行，不一定得二维码那头先进入。
在乘坐高铁，地铁的时候，一般都是自动检票机在检票，在检票的时候，乘客只需要直接把高铁票或者地铁票直接插进去就行，不用管插入时的方向和正反，因为自动检票机是智能的，会自动检测出乘客的车票。
扩展资料：自动检票机的功能：
1、自动对车票进行有效性检验，对有效车票进行相应处理后放行乘客，对无效车票拒绝放行；
2、对车票处理结果给出明确的提示信息；
3、对通道的通行状态给出明确的指示；
4、对特殊车票的使用给出明确的提示；
5、对需要回收的车票执行回收操作；
6、对各部件的工作状态进行自动监测，并向车站计算机系统上报工作状态；
7、接受车站计算机系统下发的参数和控制命令，并执行相应的操作；
8、存储并上传交易信息；
9、接受紧急按钮信号并控制设备的操作。
自动检票机的构件：
1，读卡器：票卡读写器的安装位置符合乘客右手持票习惯，在检票机安装读卡器的位置有醒目的标识指示乘客刷卡位置。
2，乘客显示器：乘客显示器为可变显示，能够显示中文、英文、数字及图形，以正确使用检票机。
3，通行控制传感器：通行传感器能够监控乘客通过自动检票机的整个过程以及监测通过自动检票机的人数。
4，高度传感器：自动检票机上装有检测身高的反射型传感器，用于检测通过的乘客是否是身高为1.2m~1.4m（高度可调）以下的儿童。
5，扇门：扇形门装置是另一种得到广泛应用的检票机阻挡装置。扇形门装置由扇形门、机械控制结构和控制板组成。
6，方向指示器：方向指示器位于检票机面向乘客的前面板上，显示通道的通行方向标志，远距离指示乘客通道的通行状态，方向指示器的设计确保乘客在30米外的距离可以明辨标志的内容和含义。
7，车票处理装置：车票处理装置是自动检票机的另一个关键部件，车票处理装置负责完成车票读写、传送及回收处理。车票处理装置主要包括两大部分：车票读写设备和车票传送装置。
60个。车站检票口使用的是三杆式闸门，这种闸门很容易卡到人和携带的物品，造成通道堵塞。成都地铁售检票系统的设计非常人性化，采用剪式扇门，乘客通过检票口时，刷了票，两片扇形的闸门就会打开，乘客进站后，闸门又马上关闭。如果乘客速度快，检票机每分钟最快可通行60人次。
售票系统分为单程票和储值票。储值票就像现在的公交卡一样，乘客可以先往卡里充入一笔钱，每次乘坐只需刷卡消费。单程票需单独买，只能用一次，刷卡后要回收反复使用。
据介绍，地铁进站口一般有数台并排检票机，市民进站刷卡时在检票机右边进行。为防止“左撇子”市民刷到“隔壁”去，成都地铁检票机还专门在刷卡口最右边设置了小挡板。
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