蚌埠高铁站是京沪高速铁路与京福高速铁路、合蚌高速铁路的联结点，是安徽省规模较大，辐射面广的高铁枢纽，也是未来全国重要的高速铁路交通枢纽之一蚌埠南站建筑风格渲染了水的特性；外装修全部采用玻璃幕墙，晶莹通透，清新明亮，在阳光下闪烁着点点微光，体现了车站“柔”的特性。蚌埠南站也有“刚”的一面；站房的屋盖是个灰白色的矩形体，稳重端庄；雨棚的棚面支撑体系采用连续的“V”形钢构架相连接，形成多个左右拉长的“W”形，让人感觉到一种锋芒和锐气。
蚌埠火车站，位于安徽省蚌埠市龙子湖区淮河路。京沪线上行方向距离北京站979公里，下行方向距离上海站484公里。隶属上海铁路局管辖，现为直属一等站。途径线路：京沪铁路、淮南铁路、淮海铁路（在建）、京沪高速铁路(蚌埠南站）、京台高速铁路（蚌埠南站）均在此交汇。
历史沿革
蚌埠火车站营运之初，只是几间砖瓦平房和大席棚。建站通车初期，每周仅试运行两趟旅客列车，客运量很少。由于它处在南段徐州至浦口之间，无论南来北往的火车，按那时的车速，当晚只能到达蚌埠，车头需在此添煤加水，旅客下车在此住宿，于是，蚌埠又成了津浦铁路的重要"宿站"。解放后随着国民经济发展，客货运量不断增加，1953年旅客发送人数已达55万余人次，货物发送达36万余吨，设施经多次扩建亦得到改善。1953-1958年间，先后新建旅客候车室，用水泥等材料改造旅客站台。1954年该站站线由原来的6条增加至7条，并延长了股道长度。1987年完成旅客发送量409万人、中转换乘123万人，比解放初期增长10倍；货物到达和发送量292万多吨，比解放前增长15倍。1995年，该站有股道24条，总长为35635米，其中到发线9条，调车线4条，其它用途线11条。另有货物线11条，专用线22条。1995年日均接发旅客列车108列，最大旅客集结量6000人，日办理行包3600余件，年旅客发送量359.5万人，货物发送量84.04万吨，旅客到达量431.1万人，货物到达量101.9万吨。
地理位置
蚌埠火车站位于京沪铁路线上，站址在安徽省蚌埠市淮河路，离北京站979公里，离上海站484公里。
业务范围
客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
建筑规模
2010年8月份，蚌埠火车站启动了无柱雨棚建设工程，以钢结构大跨度无柱雨棚代替现有的水泥雨棚。新雨棚长485米，宽81.77米，投影面积38399平方米，高度也由老雨棚的五六米加高至10多米，空间更加宽敞。（推荐阅读蚌埠火车站图片合集）
同时还将在站台上新建一座天桥用于引导乘车客流，并保留现有的地下通道用于疏导到站客流。站台也将由水泥地面升级为花岗岩地面。地面将全部加高，与车门齐平以方便旅客登车。
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