一座城市的腾飞，往往伴随着交通体系的快马加鞭！
交通是发展之基，长治市立足建设省域副中心城市的目标定位，全方位推进城市道路建设，着力构建四通八达现代交通网络，城市框架进一步拉大，城市空间外延持续拓展，城市发展活力满满。
为构建长治现代综合交通运输体系，加快推进立体联网、内外联通、多式联运的现代综合交通运输体系建设，打造向东开放、承接中原城市群的枢纽型城市，高铁站、高架桥、快速路等相关措施不断出台 ……随着各项建设工作不断落地，长治市的交通局面正在迎来历史性的变革。
高铁全线贯通
畅通路网，打造城市向东开放的枢纽型门户。 2020年12月12日，纵贯太行山的高铁——郑太高铁全线贯通。上党儿女期盼多年的“高铁梦”圆梦今朝，我市正式迈入高铁时代。
【现场实拍图 |来源于网络】
东南外环快速通道改扩建工程
【现场实拍图 |来源于网络】
9月2日，东南外环全线开放通行。南起太行东街以南，北至安泽街隧道起点的东南外环快速通道改扩建工程顺利完工。这条市区快速通道，不仅有效地缓解了区域内城市道路交通拥堵问题，还保障了广大市民的出行需要。太行东街、捉马大街以及北环街三座跨线桥南北飞架是这条路的最大亮点，飞架而起的四座跨线桥梁开启了长治市政道路“上跨下穿”新时代。
长北干线改扩建工程
长北干线改扩建工程，目前进入收尾阶段。全长 12.9公里的长北干线改扩建工程，与东西向规划的北外环、北环街、太行西街相连，作为城市快速路路网系统的一纵，长北干线是我市主要的交通轴以及重要空间发展轴之一。建成后，将成为长治市进出机场、长治高铁东站、滨湖新区、老城区的快速通道。
【现场实拍图 |来源于网络】
高新大道道路建设工程
高新大道是高新区骨架路网的组成部分，投资 16.6亿元，工程起点与西环路相交，终点与东环路相交，道路总长约 4.78 公里，现在正如火如荼的建设中，建成后，将连接滨湖区和高铁片区，打造东山西水走廊。
【现场实拍图 |来源于网络】
滨湖大道建设工程
投资 11.3亿元，完成滨湖大道建设，全线贯通42公里环漳泽湖景观路。日前，滨湖大道（迎宾大道至捉马西大街路段）已经建成通车，车辆“进城出城”有了更多新路线。
【建设规划图 |来源于网络】
西二环 道路建设工程
西二环是快速出入主城区、连接长治北高速口的主要城市交通通道。西二环建成后，将连接政务大道和高新大道，直通滨湖新区。时下，长治西二环建设如火如荼，有望于不久的将来实现通车，未来将大大缩短城市时空距离，对加速城西乃至长治城市整体发展具有重要意义。
【西二环施工现场实拍】
一道道通衢绵延伸展，衔接有序、通达八方的立体化交通大网加速织就，打通了内外交通 “大动脉”，打破了时空距离，消除了发展瓶颈，城市半径不断延伸，“成环成网”的道路体系，为长治的发展按下了 “快进键”。
城市交通体系不断完善， “西延北拓”规划稳步进行，从 “一条路”到“一张网”，拓展的不单单是城市空间，更是百姓的幸福空间。
例如，从长治东站出发，一路向西，经过高新大道、穿过宽阔而优美的滨湖大道，便可来到让长治人民尽享家门口的 “诗与远方”的漳泽湖国家城市湿地公园。在这里，赏水梦漳泽，领略上党水乡的旖旎之美，观环湖体育赛事，共襄全城盛举。
越来越多的幸福感和获得感在长治人心中蔓延，祝愿我们的小城 “长治”更美好！
长治恒大绿洲
待售参考价格： 价格待定
楼盘 地址： 潞州区五一街与站前路交叉口往西
楼盘电话： 400-818-0066 转 033146
先说一说正在修建的郑太铁路，他今后将是连接河南省省会郑州市与山西省省会太原市主要铁路专线，该线北起山西省太原市，经晋中市、长治市、晋城市、焦作市，南至河南省郑州市，全长420公里，设计行车速度250公里/每小时。预计2020年通车，他的修建将极大的方便山西和河南两地人民出行，极大的缩短了通行时间。
未来新建的铁路1、长治经平顺至林州城际铁路项目。该项目东衔京广高铁、郑济高铁、西接太焦高铁，是贯通晋东南、豫北太行山区域的一条重要 旅游 文化通道。长治至林州城际铁路路线全长约70公里，投资估算99.6亿元。
2、南太行山 旅游 轨道交通项目。该项目经长治-壶关-平顺-林州，线路穿过壶关太行山大峡谷、平顺大峡谷和林州大峡谷，轨道全长约135公里，投资估算86亿元。
现有铁路太焦铁路，始建于20世纪60年代，是晋煤外运主要铁路干线之一，从山西太原经晋中、长治、晋城至河南焦作。线路从南同蒲线修文站引出，蜿蜒于山西东南部地区，斜贯入河南省西北境，在月山站与焦柳线交汇，并与之共轨至焦作北站，全长398公里。
邯长铁路东起京广线北京铁路局邯郸站，经河北省武安、涉县、山西省黎城、潞城至太焦线长治北站并连接晋中南铁路通道，全长221.7公里，河北境内为151公里，山西境内70.7公里。
晋豫鲁铁路又名晋中南铁路、瓦日铁路，横跨晋豫鲁三省，是我国东西向重要路网干线铁路的一条大能力重载铁路。线路西起山西吕梁山地区的兴县瓦塘镇，途经晋豫鲁三省13市，衔接京广、京九等国家南北向主要铁路干线，东至山东日照港口，正线全长1260公里，设计标准为国铁一级，牵引重载万吨列车，轴重30吨，双线电气化，年货运能力2亿吨，国家中长期铁路网规划的重要组成部分。建设工期为四年半，于2014年12月30日正式建成通车。
近期对我们长治来说，有可能是晋城经洛阳至南阳的乎南高铁 分支线。青岛聊城邯郸长治西向必须要联络到大城市。 像西安，兰州或者银川等等。
关于通过长治的铁路数量这个问题，根据我馍馍的资料显示，目前有四条铁路，太焦城际铁路、邯长铁路、晋豫鲁铁路通道（中南铁路） ，这三条铁路。但是我今天着重要说的就是太焦城际铁路!因为它的意义着实不同。
在中国八纵八横高铁规划下，中国这几年掀起来搭建高铁的狂潮，这也将是中国经济再次跳跃的一种机会！而经过长治的太焦城际高铁也是其中构建的一部分！ 是国家八纵八横规划中呼(和浩特)南(宁)通道的重要组成部分 。
这条太焦城际高铁的线路经过太原市，晋中市，长治市以及晋城市这四个地级市下的14个县市区，线路长度在358公里！设计时速在250公里每小时，在山西区域内新建站有8个。动工时间是在2016年10月的时候，现在基本建得差不多了，据消息透露，预计在2020年12月的时候会完工！我们还是很期待的！
那么这条铁路有什么意义呢？
首先，这条太焦城际铁路的建设，让长治和晋城跨入了高铁时代！这是一种跳跃!要知道在沿海的确山东与江苏地区的不少城市都还在争夺高铁资源！其次也为打通晋东南高速通道奠定基础！对于晋东南区域的经济转型提升提供了充分条件，对于山西省来说，各个城市内容的人口与文化流动，都将被加速！
关于这个话题我就说道这里，在这里呢，我馍馍恭祝山西长治跨入高铁时代！山西的朋友都来说说你们的意见吧。
1.目前:
太焦铁路(长治以南）:属郑州铁路局，主要拉煤，客运少、慢，主要客运班线到北京(节假日票难买，申奶奶呼吁多年开通的)
邯长铁路:北京铁路局，主要拉煤兼顾客运，每天有三趟客运，其中一条到天津
瓦日铁路:货运，拉煤的。没有开通客运
2.未来:
太焦高铁:年底通车
长邯聊:目前正在争取入国家十四五
长林:目前全力争取长邯聊中，可能会胎死腹中
