考核标准中铁路文化的内容如下：铁路文化是中国特色社会主义文化的重要内容，具有浓郁时代特征和鲜明行业特色。
高铁文化是以“运行高速度、安全高可靠、服务高品质”为基本内容，适应高铁时代发展要求的文化表现。其主要内涵为：实现“快捷便利、平稳舒适”的高速度，体现“安全可控、设备精良”的高可靠，追求“服务优质、文明和谐”的高品质。
我觉得民众能适应得了，这是个趋势，早晚都得学会适应。
从去年年底开始，京沪高铁就已经开始实行浮动票价机制，以现行执行票价为基准价，按照相关机制实行上下浮动。灵活的票价机制已经成为一种趋势，而这种灵活的票价机制将在2021年逐步全面推广。
国铁集团工作会议确定了新一年的工作目标，其中就包括高铁票价差异化的浮动定价机制。
日前，中国国家铁路集团在北京召开工作会议，会议确定了2021年的主要工作目标，而在这个目标当中，高铁票价差异化的幅度定价机制是已经确定要逐步推广的定价机制了。
京沪高铁其实从2020年12月23日实行浮动票价机制了，而在新的一年当中，浮动票价机制将会在全国高铁线路中逐步推广开来。所谓浮动票价机制，其实就是指优质优价、灵活的票价机制。铁路部门将根据客流情况，以季节、时段、席别、区段等因素加以区分，建立灵活定价机制，有升有降。各火车站之间的执行票价将以公布票价为上限，使用多档次、灵活升降的票价体系。
我觉得民众能适应得了这种机制，只是这需要时间。
对于高铁票价浮动机制，这其实是综合利用高铁资源的一种有效方式。对于普通民众而言，影响并不会太大。或许这会给某些经常坐高铁出门的人带来一定程度上的经济压力，但事实上这种机制对更多普通乘客是善意的。
如果你想出门旅行，完全可以根据其票价浮动，选择一个合适的时间出行；如果因工作因素出差，票价上浮或下浮，我想很少有人会在意。这已经是一种趋势，而国铁也已经将之作为新一年的目标来执行，我想普通人应该是可以适应的。
毕竟普通人乘坐高铁次数相对较少，还能在某些时候选择票价更低的时间段出行，对日常生活影响并不算大。
其实对于民众来说，一项政策的好与坏，仅凭个人主观臆测，根本无法判断。这需要时间来验证，需要一定的数据来支撑大家的猜测。
民众是否能适应高铁票价浮动定价机制，时间会给出最好的答案。
