高铁对民航的替代效应，在高铁投入运行后很快就会显现出来。高铁对民航的冲击程度受多种因素的影响：
首先是高铁的运行时间和频次，其次是市场结构，最后是票价水平。在判断高铁对民航冲击力大小，要对每条航线进行具体分析，不能仅仅看一个因素。一般来讲，运行时间是主要因素。在高铁运行4小时以内的市场上，高铁具有优势；在高铁运行超过6小时的市场上，航空具有明显优势。
由于高铁对民航具有一定的冲击作用，航空公司需要根据高铁建设规划与运行情况，预测并动态观察市场结构的变化，提前制订结构调整计划，使航空公司的航班安排能与市场需求动态匹配，提升经济效益。
从长期看，高铁对民航的冲击又是不明显的。这是因为在高铁投入运行后，原有旅客很快就会根据自己的收入水平和偏好在高铁与民航两种运输方式之间进行选择，市场很快就完成了分化。
经过一段时间的调整，两种运输方式的旅客分配比例会逐渐稳定，民航旅客数量将继续按照一定的速度增加。因此，高铁对民航的冲击是一种短期的、局部的影响，而不是一种长期的、全局的影响。上述结论经构建数学模型进行分析仍能够成立。
扩展资料
民众出行需求是多样的，而且高铁和民航具有较强的互补性，并不会因为有了高铁就彻底放弃飞机。北京到上海之间的“复兴号”开通之后，从北京到上海坐高铁仅需要4个半小时，飞机则是两个多小时，但是飞机仍然是很多乘客的选择。
随着高铁建设的快速发展，我国已经正式迈进高铁时代，交通运输格局正在发生时代之变，高铁对民航的冲击是显而易见的。随着高铁布局网络的越来越密，速度越来越快，对民航业的冲击力度还会越来越大。
民航业仍然可以在缩短旅途时间、提高机场通达性、减少旅客排队等候时间等方面进行改进，努力改善乘客体验，为乘客提供差异化出行方案。
参考资料来源：中国民用航空网-高铁未通、航班已停？航空公司切莫自废武功
参考资料来源：中国民航网-正确认识高铁对民航的影响
近年来报考高铁、航空院校的考生越来越多，想要报名需要满足年龄、身高、学历、视力、身体健康等条件，具体如下。
高铁学校招生条件有哪些
初中毕业生、高中毕业生及职位高等院校毕业生，选拔入学后学校会按照学生的水平安排入不同级别的班级，报名时，应持户口本、毕业证、身份证和本人证件照片。
学生年龄要求是十五到二十岁之间的初高中毕业生，男生身高要求在160以上，女生身高要求在158以上，视力要求双眼矫正后大于4.8，排除色盲色弱人群，并且要求面、颈、手部无明显伤疤，没有八字腿和O型腿。
不同学校的招生录取条件各有不同，有些学校有更加严格的录取标准，所以，具体的录取还是要以学校为准。
航空学校招生条件有哪些大部分空乘学校都是要求初中毕业生、高中生、中职生及同等学历者；年龄要求16-20周岁。
女身高：162-172cm男身高：173-184cm，五官端正、身材匀称、品德优良，遵纪守法。
矫正视力1.0以上，眼球没有发生变形，无色盲、色弱、斜眼，听力不低于5米。
无精神病史及癫痫病史，肝功能正常，无肾炎、传染病及各类慢性疾病。
普通话标准不低于国家标准的二级水平：要求声韵母发音清楚，方言语调不明显。
高铁对航空的冲击往往灾难性的，比如郑西高铁开通，民航就停航了。1.高铁票价上的冲击
2.客源上的冲击。如果高铁高密度发车，实现公交化运营，实现随到随走，那么就几乎没有人选择航空了，除非机票特别便宜。
