大阪到东京距离一共约为515公里左右。大阪到东京之间的交通可以乘坐飞机或新干线。
大阪到东京间的新干线分3种：
1、一种是所有站都停的，一共经过14个站，全程需4小时左右。
2、还有一种是停大站的，只停6个大站（经过 横滨、小田原、静冈、名古屋、米原和京都），需约3小时。
3、另外一种是停特大城市的，只停横滨，名古屋和京都，需2小时36分
前两种的票价是13,750 日元，后面那种是14,050 日元。 都约合1000元人民左右
可以在东京站或品川站出发，上野不能直接乘坐。
在东京站找到JR服务中心购票，去JR站的绿窗口买就可以，13080日元，从任一个JR站进站坐JR到东京站或品川站。
新干线三种速度和价格略有不同，如果到东京的话一般是开往新大阪方向，会经停京都站。
扩展资料：
新干线（Shinkansen）是贯通日本全国(除四国地方)的高速铁路系统，其首条线路于1964年开通运行，不仅是当今世界上先进的高速铁路系统，还是世界上最早进行旅客运输的高速铁路系统。
可以说，诞生于20世纪下半叶的日本新干线，是世界高速铁路的先驱，和法国TGV、德国ICE、中国CRH一起，并列为世界高铁四巨头，为包括中国在内的其他尚未或正在发展高速铁路的国家积累了丰富的经验，并有偿转让了部分技术予这些国家，以帮助其更快、更方便地发展高速铁路系统。
新干线以“子弹列车”闻名，轨距属于标准轨（1435mm）。除了"迷你新干线"的路段外，列车载客运行车速可达到每小时250-350公里，空车试验速度已高达443km/h。新干线的稳定运行全靠日本成熟的高铁调度控制技术，列车发车间隔可以缩短至5分钟，是世界上屈指可数的几种适合大量运输的高速铁路系统之一。除此之外由于全部列车都采用动力分散式设计，新干线也是世界上行驶过程较为平稳的列车之一。
2007年2月1日开始营运的台湾高速铁路即采用新干线系统作为基础，也是新干线技术首次向海外输出。2006年3月，由E2系1000番台改造而来的CRH2A型列车从神户港装船出发前往中国青岛，这是新干线技术第二次向海外输出。
参考资料来源：百度百科：新干线
