因为印度本身并没有修建高铁的技术，同时也没有修建高铁的资金，这也导致印度的高铁修建速度非常的慢。
在进入现代社会以后，是否拥有高铁会成为一个国家是否有现代化交通工具的重要标准。对于我们国内来说，我们的高铁总里程已经达到了上万公里，这个数字几乎已经占了全球范围内的70%以上。而对于其他国家和地区来说，能够拥有高铁的国家和地区并不多，甚至很多国家的交通工具依然停留在时速只有60公里左右的火车上。
印度的高铁建设速度非常慢。
在日本的一家高铁公司承接了印度的高铁订单之后，虽然印度计划在三年内修好总计500公里的高铁线路，但在经过5年之后，这条高铁线路只修建了10公里左右，这意味着这条高铁每年只能修2公里左右。这是一个非常离谱的概念，如果按照这个速度延续下去的话，修建好这个高铁可能需要200年左右。
印度本身并没有修建高铁的技术。
在印度想要修建高铁的时候，因为印度本身并没有掌握相关技术，所以印度委派的是一家日本的高铁公司。因为双方在合同定金以及具体的基础上产生了一定的分歧，印度市场也没有提供相应的人员支持，所以日本高铁团队修建工程的速度非常慢。
印度也没有修建高铁的资金。
在日本的高铁公司开始修建的过程当中，这家公司才被告知印度并没有修建高铁的资金。在此之后，印度甚至主动向这家日本高铁公司申请价值上千亿日元的贷款。如此一来，日本高铁公司既需要提供相应的技术支持，同时也需要提供相应的资金支持，这也导致日本的高铁公司对此严重不满，所以日本的高铁修建一拖再拖。
今天是10月10日，根据最新报道显示，在印度地区，最新建成的高铁仅仅才运营了七天，就撞上了水牛，导致了其发动机的机舱受到了严重的损害。可以说这不仅仅是一次非常严重的经济损失，而且也造成了很大的生命安全的威胁，那么我们应该如何防止类似的事件继续发生呢？
第一，要避免这种事件的发生，最主要的就是要健全相关的铁路保护规则其实我国在这个方面就做的非常不错，不仅仅在铁路知识普及以及相关的警示牌制作上有着非常多的建设，而且落实了铁路责任制，在很多铁路地方都进行了相关的责任负责制度。再加上建设了一些铁路维护站点，每天都有专人进行铁路检修。这样才可以更好的进行相关的铁路维护以及检修。其次，在相关的沿路建设上，我们不仅仅有很多围墙以及铁网，而且在关键部分还有很多红绿灯。这样可以更好的控制完善铁路设备的基础管理，所以说我们的铁路一直以来就受到全世界的瞩目，因此我国的铁路才会有如此低的事故率，这也是印度需要虚心请教学习的地方。
第二、防止这样事情的发生，还需要对其进行相关的投资基础经济决定上层建设，印度这次出现问题，主要还是基础建设不达标，而基础建设不达标，原因就是资金没有到位。单纯地进行基础高铁的建设，而不进行相关的维护，这样很容易造成空有其表，而其后的运行以及维护都会出现很大的问题。所以说当地还是需要增加相关的投资，这样才可以更好的防止这种造成经济以及人民生命安全的问题。
希望当地要加强相关的建设，切实地保护人民的安全！
