序号一：G4096车次7点23分在起点站郑州东站进站，7点26分出站，11点9分直达北京西站。
序号二：G7970车次7点40分在起点站南阳东站出站，经过禹州站（8点19-21分），长葛北站（8点30-33分），到达终点站郑州东站（9点4分）。
序号三：G4068车次8点整在起点站南阳东站出站，经过郑州东站（9点21-26分），到达终点站北京西站（13点19分）。
郑万高铁
郑渝高速铁路郑万段（简称郑万高铁）由郑州东站至万州北站，全长818千米，设18个车站，设计速度350千米／小时；郑渝高速铁路万渝段由万州北站至重庆北站，全长245千米，设7个车站，设计速度250千米／小时。
郑万高铁（郑州－万州）是纳入国家“十二五”规划的重要客运专线，是郑渝（郑州－重庆）铁路的重要组成部分，同时也是联系西南地区和中原地区的主要客运快速通道，兼顾沿线城际及旅游客流运输。
郑万高铁泛指郑渝高速铁路。这些站点是: 郑渝高铁郑州至襄阳段共设10座客运站，其中河南段9座，湖北段1座:郑州东站、郑州南站(暂时关闭)、长葛北站、禹州站、郏县站、平顶山西站、方城站、南阳东站、邓州东站、襄阳东站。此外，还有一个穿越站到河北站。 郑渝高铁向湾段共设车站8座，其中湖北段设车站5座，重庆段设车站3座:南漳站、保康县站、神农架站、兴山站、巴东北站、巫山站、奉节站、云阳站。 成渝高铁客运设万州北站、梁平南站、垫江站、长寿湖站、长寿北站、傅生站、重庆北站7个车站，预留三正北站、云龙站2个车站。 郑万段线路走向 郑渝高铁郑万段从郑州东站引出，经郑州市郑州经济技术开发区和机场地区，开封市尉氏县，许昌市长葛市、禹州市，平顶山市郏县、宝丰县、新城区、鲁山县，南阳市方城县、社旗县、宛城区、卧龙区、新野县、邓州市，进入湖北境内。 经襄州区、靳东新区、襄城区、南漳县、襄阳市保康县、宜昌市兴山县、恩施州巴东县后进入重庆，经巫山县、奉节县、云阳县与万州北站相连。全长818.094公里，其中河南省350.364公里，湖北省286.155公里，重庆市181.575公里。 https://iknow-pic.cdn.BCEBos.com/32fa828ba61ea8d3EFC1cf94850a304e241f58ba？x-BCE-process=image%2fresize%2Cm_lfit%2Cw_600%2Ch_800%2climit_1%2fquality%2Cq_85%2fformat%2Cf_auto郑万高铁如果不出意外，大概会在6月前后开通。
这条设计时速350公里、全长818公里的高速铁路，此前已经开通了郑州至襄阳段，目前仅剩下襄阳至万州段。
由于郑万高铁与已经开通的渝万铁路共同构成郑渝高铁，是西南地区特别是重庆连接中原地区的最快捷通道，经此条高速铁路，重庆前往华中、华北以及山东半岛、华东地区的时空距离都会得到大幅拉近，颇受人关注，是今年我国最重量级别的高铁。
之所以判定会在6月前后开通，大抵是依据3个原因：
一是年初重庆市人民政府工作报告中明确提出，“二季度开通运行郑万高铁重庆段、完成渝万城际提质改造，四季度建成铁路枢纽东环线正线、新田港集疏运铁路等普速铁路”。二季度开通运行，说明至少5月底会开通。
二是4月14日，郑万高铁襄阳至万州段开始进行拉通试验。此前，由于这一段由重庆段、湖北段组成，分属不同的铁路公司建设，也在未来会分属中国铁路成都局、武汉局两个集团公司运营，开展联调联试也是各自进行，时间并不同步。但拉通试验，说明此段进入到了一个同步的阶段。
以往，铁路开展联调联试一般需要3个月左右的时间，再加上1个月的运行试验时间，两个试验结束后，基本上就会开通运营。重庆段于1月28日开始联调联试，湖北段则与2月28日，算算时间，最晚的湖北段会在6月份结束联调联试和运行试验。
三是4月16日，渝万铁路在铁路12306网站上发布公告，拟从5月20日起对票价进行优化调整，相较于当前的票价来说，优化调整后的最高票价有所增长。目前，设计时速250公里的渝万铁路运行时速只有200公里，从5月20日开始调整票价，说明提质改造在那时已经完成，达速250公里运行。
渝万铁路提质改造和票价调整，看起来是单方面的事情，但如果将其作为郑渝高铁的其中一部分，就会明白为何要做这两件事情了。如果渝万铁路还保持200公里的运行时速，那么从郑州开过来的高速动车组到了万州后，就会突然从时速350公里降到200公里，虽然不会影响行车安全，但总觉得有些不搭配，也浪费了动车组。
至于票价调整，则是时速提升之后的一个对应，同时也相应分流部分客流，诱导那些对时间不敏感但对票价敏感的客流选择上座率不高的车次（这种车次一般都是时间比较早或者晚），均衡这条高铁上的客流。
基于上述原因，我判断郑万高铁大抵会在6月前后开行载客运行。考虑到一些不可控因素，最迟会在6月底开通。
