现在中国疫情新规定,从2022年12月5日开始,不再检查核酸检测结果是否为阴性,全面解封。
我国防疫政策的放开有外部原因，也有内部原因。
外部原因主要有以下两点：
1.受国外舆情影响。过去不少国外势力大肆鼓吹，中国要全面放开。他们宣扬现在的新冠已不具备任何威胁，国外放开之后不也很好吗？而且他们借用巨大的粉丝力量，对我国防疫政策进行一边倒的推动，错误引导我国舆论的方向，致使我国部分不明事理的群众随之跟风。而当我国放开之后又怎样呢？就在我国发布新十条放开后的第二天，不少外部媒体就大肆渲染，我国放开之后已经有数百万人感染等一系列谬论。
2.受世界环境影响。现在的疫情病毒已经低于一般病毒，而如果明年世卫组织宣布疫情结束，那对我们来说是一场巨大的打击。因为世界疫情都宣布结束了，而我们还在管控，大概率会把我们归类为疫区国家，这对我们的政治，经济以及国际交流等都会造成一定的损失，那时我们就会受制于人。
内部原因也分为以下这么几点：
1.经济原因。疫情三年中，人们的家底被耗的差不多了，许多人还有房贷，车贷，信用卡等，在疫情三年，这对他们来说，更是雪上加霜。要知道，一旦民生出现了问题，就大大降低了群众基础，所以到了防控后期，老百姓的抵触情绪很大，很多地区都出现了拒不配合防疫的现象。
其次，不止老百姓没钱了，国家也没钱了，这三年多来，所有封城之后的一切费用都是国家财政在兜底。包括隔离酒店费用、治疗费用、核酸检测费用、疫苗注射费用以及防疫人员的经费等等。从2019年武汉爆发疫情开始，国家每年对疫情的防控支出都在7万亿人民币左右。要知道，受疫情影响，我国全年财政总收入也才20多万亿元。在抗疫这件事儿上，国家花费太大了，我国的财政也是不堪重负。有些地方财政资金不够用，甚至靠融资借债来发工资，寅吃卯粮的情况许许多多。故而，再这样大规模的抗疫，政府也支持不下去了。
2.病毒毒性的减弱以及传播力的增强。回想武汉刚爆发疫情时，那时我们缺少防疫经验，新冠病毒的致死率相当高，这三年，随着病毒的不断变异，病毒的毒性不断减弱，而我们对病毒的了解却越来越多。如今，据我国疫情学专家钟南山教授所述：现在的病毒毒性已经没有一般流感病毒的毒性大，病毒毒性已经大幅减弱，致死率也大大降低，99%的感染者都属于无症状及轻症患者。
K828次列车经过的站点如下：
贵阳站、都匀站、独山站、麻尾站、南丹站、金城江站、宜州站、柳州站、来宾站、贵港站、玉林站、陆川站、文地站、化州站、茂名西站、茂名站、佛山站、广州站、深圳东站。
K828/K829次列车从贵阳站到深圳东站总共有19站，06:30发车，次日 05:56到达，全程耗时约23小时26分钟。K828班次列车，从柳州站到深圳东站，班次名会转变成“K829”。
普快列车的简介
普通旅客快车，简称普快，是中国铁路的一个列车等级，一般停靠县级及以上车站，部分为空调列车，车体一般使用25G型客车、25B型客车、22B型客车、22型客车及25B型双层客车等。
普通旅客快车分为跨局直通旅客快车、铁路局管内旅客快车。前者俗称为“直快”，后者俗称为“管快”。
普通旅客列车与直达特快列车（直特）、特快列车(特快)、快速旅客列车（快速，1997年全国铁路第一次提速后出现的车种），被称为普速列车。随着历次铁路运行图的调整，普客列车被快速列车取代，而慢慢淡出旅客视野。
正常运营。根据相关信息搜索12月12日，固安进京公交车849路、940路（专线车）、828路公交车已经恢复运营，根据防疫最新要求，保障社会正常运转和基本医疗服务非高风险区不得限制人员流动，不得停工、停产、停业。
