2、在太原南站或太原东站，您可以乘坐高铁或动车前往五台山附近的朔州站。从太原南站到朔州站大约需要1-2小时，而从太原东站到朔州站大约需要2-3小时不等，具体时间取决于您选择的列车类型和班次。
3、从朔州站到五台山，您可以选择乘坐公交车、出租车或包车等交通工具。朔州站有多个公交车站台，可以乘坐到五台山不同景区的公交车，具体路线和票价可以咨询当地的交通局或旅游部门。
太原南到怀仁每天有2趟车，分别是：2672：从太原南开车时间为08:59，预计到达怀仁的时间为14:39，预计总用时05:40。途经站点依次分别是：太原南、太原、太原东、阳曲、忻州、原平、轩岗、宁武、朔州、岱岳、怀仁、大同。K7808：从太原南开车时间为14:22，预计到达怀仁的时间为19:23，预计总用时05:01。途经站点依次分别是：太原南、太原、忻州、原平、宁武、朔州、岱岳、怀仁、大同。
目前还没有，已经列入规划中，具体有3条线路，详细介绍如下：\x0d\x0a\x0d\x0a山西省客运专线中期规划共三条线路：1、石太客专 2、大西客专 3、太中银铁路\x0d\x0a\x0d\x0a石太客专\x0d\x0a\x0d\x0a中国开工最早的高速铁路，石太铁路客运专线是我国铁路 “四纵四横”快速客运网中太原至青岛客运专线的重要组成部分，石太铁路客运专线于2005年6月11日开工，于2009年4月1日正式通车。石太铁路客运专线，东起石家庄北站，途经河北石家庄市、鹿泉市、井陉县，山西省盂县、寿阳县、阳曲县和太原市，止于太原站。正线线路全长189.93公里。其中，河北省境内59.97公里，山西省境内129.95公里。全线采用双线、全封闭、全立交设计，使用电力牵引，目标时速为250公里，并新建了井陉北、阳泉北、东陵井3个车站，主要运行太原至北京西，太原至沈阳北，太原至石家庄北，太原至郑州的动车组列车。\x0d\x0a\x0d\x0a大西客专\x0d\x0a\x0d\x0a大同至西安铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，线路北起山西省大同市，自北向南贯穿山西省中部，向南经山西省朔州市、忻州市、太原市、晋中市、临汾市、运城市，在山西永济市跨黄河进入陕西省渭南市，经临潼至西安。\x0d\x0a\x0d\x0a线路全长859km，山西省境内正线长为710km，陕西省境内正线长为149km。其中大同至原平段利用在建北同蒲第三、四线160km（亦称“北同蒲增建四线”或“大同-原平四线”），原平至西安段新建线路长度699km。全线桥隧比例约占线路全长的78%，共设车站29个，其中新建车站18个、利用在建和既有铁路客站11个。线路设计行车速度250km/h，并预留进一步发展条件，全线工程投资预估算总额为963.3亿元，山西段由铁道部出资60%，山西省出资40%。建设工期四年。2009年12月3日上午开工，2013年底竣工。\x0d\x0a\x0d\x0a该线建成后，可实现大同至西安铁路通道内客货分线运输，大幅提高运输能力和质量。届时，大同至西安旅客列车运行时间将由现在的17小时压缩至3小时左右。通过与石(家庄)太(原)客运专线、太原至中卫(银川)铁路、陇海客运专线、西(安)成(都)客运专线有效衔接，进一步拓展快速客运网覆盖面，形成山西、陕西通往全国各地高效便捷的快速客运网，大大缩短区域内主要城市间以及与全国各区域间的时空距离，满足日趋增长的旅客运输需求，对促进地方区域经济可持续发展将产生重要作用。\x0d\x0a\x0d\x0a太中银铁路\x0d\x0a\x0d\x0a太原至中卫铁路全长944公里,东端自山西太原枢纽的榆次站引出，向西经汾阳、吕梁、绥德、定边等县市，在黄羊湾站与包兰铁路接轨至宁夏中卫，正线752公里，桥梁311座，涵洞1274座；联络线(定边至银川)192公里。桥梁44座，涵洞371座。整个工程新建隧道159座，最长隧道吕梁山隧道20875米。太中(银)铁路是一条新的大能力能源通道和高原铁路，设计运输能力为客车40对／日，货运6000万吨／年。设计时速为160公里，预留200公里条件,铁路等级为1级，工程总投资额为303．2亿元，由铁道部和山西省、陕西省、宁夏回族自治区政府共同组建合资铁路公司，负责项目建设和营运管理，项目工期为4年半。近期为普通客运与货运列车，中远期将开通动车组列车。