深圳至江门高速铁路全线正式开工！对涉及地区的经济发展有何利首先是提升了沿线地区的商业贸易运输的发展，其次就是推动了物流行业的发展，再者就是使得经济市场的辐射范围扩大产生融合的作用，另外就是提升了深圳和江门的旅游行业的发展带动了很多产业的建设，需要从以下四方面来阐述分析深圳至江门高速铁路全线正式开工！对涉及地区的经济发展有何利。
一、提升了沿线地区的商业贸易运输的发展
首先就是提升了沿线地区的商业贸易运输的发展 ，对于沿线地区的商业贸易而言正是因为有了对应的交通路线的建设才能更好的满足沿线一带的人民群总的出行需求。
二、推动了物流行业的发展
其次就是推动了物流行业的发展 ，对于物流行业而言之所以说可以推动其发展主要就是深圳和江门本身就是经济实力较强的城市所以他们会催生出更多的物流公司。
三、使得经济市场的辐射范围扩大产生融合的作用
再者就是使得经济市场的辐射范围扩大产生融合的作用 ，对于经济市场而言他们的辐射范围会不断的扩大这样子对于深圳市的商业区域会产生很大的促进作用。
四、提升了深圳和江门的旅游行业的发展带动了很多产业的建设
另外就是提升了深圳和江门的旅游行业的发展带动了很多产业的建设 ，对于深圳和江门而言他们的旅游行业的发展带动了很多产业更好地为其进行服务。
深圳和江门应该做到的注意事项：
应该加强多渠道的合作才可以更好的使得两个城市的发展更上一层楼，有利于两个城市的经济市场的建设更加强大。
广东西部沿海高速铁路，简称粤西沿海高速铁路（在不混淆的情况下又称西部沿海高铁），是国家规划东北经沿海城市至海南三亚纵向沿海高速铁路的一部分。粤西沿海高速铁路由深茂高速铁路、茂湛高速铁路及西部支线（广州经佛山至江门）组成。
基本介绍中文名 ：广东西部沿海高速铁路 简称 ：粤西沿海高速铁路,西部沿海高铁 属性 ：把快铁误称为高铁 组成 ：深茂快铁,茂湛快速铁路,支线 形状 ：字母“y ”型 目前状态 ：部分运营中 设计时速 ：客运250km，货运120km 线路信息,建设动态,2010年,2011年,2012年,2013年,2016年,2018年,意义,相关说明, 线路信息 广东西部沿海高铁（西部沿海高速铁路）呈字母“y ”型，由深茂高铁（深圳--江门段、江门至茂名段）、茂湛高铁、支线（广州--佛山--江门段）构成。 深茂铁路 东起深圳西丽站，途经东莞虎门、广州南沙、中山、江门、阳江，终点茂名站，东接厦深铁路，西接茂湛铁路、河茂铁路，北接洛湛铁路，全长为390.107公里，按国铁I级、双向电气化规划，设计时速为250km，总投资458.4亿元人民币。 全线设站22个，包括9个高架站、12个地面站、1个地下站。全程站名设计为：坪山、机场东、西丽站、虎门南站、南沙站、民众站、中山北、横栏、新会、江门南、双水镇、台山、开平南、恩平、阳东、阳江、阳西、马踏、电白、茂名等。 （深圳--江门段）：深圳至江门段长达110.988公里，估算投资211.81亿元。 （江门--茂名段）：江门至茂名段长达260.751公里，估算投资246.64亿元。据南都网报导，该段铁路于2014年6月28日在江门境内新台隧道等3处施工地点同时动工建设。2018年7月1日通车。 茂湛铁路 起于茂名站，途经吴川、塘缀、黄略、塘口，终于湛江西站，东接深茂高速铁路（深茂高铁）、广茂铁路，西接黎湛铁路，北接洛湛铁路，线路长度为94.36公里，设计时速200公里，预留时速250公里，项目总投资约为47亿元。 共设车站6座，茂名站、吴川站、塘缀站、塘口站、湛江西站。湛江境内约79公里，茂名境内正线全长15.63公里，疏解线3.4公里。项目由铁道部、广东省、湛江市和茂名市共同出资修建，线路于2009年3月21日开工建设，已于2013年12月28日建成通车。 茂湛铁路投入运营，现有的 T202次（三亚至北京西）、K408次（海口至长沙）、K512次（海口至上海南）、K1122次（海口至哈尔滨）、K1168次（海口至西安）5趟进出海南列车改由该线路运行，茂湛铁路今后将构成粤西与珠江三角洲地区的快速客货运干线。 西部沿海支线 广州南--佛山西--江门（筹建中） 建设动态 2010年 到2020年，粤西地区经济社会整体发展水平将达到广东省平均水平。2009-10-29 广东省委、省 *** 下发了关于促进粤西地区振兴发展的指导意见。意见提出，尽快开工建设广东西部沿海高速铁路。 粤西沿海高速铁路已被纳入广东省2010年安排的重点建设项目。在《广东省2009年国民经济和社会发展计画执行情况与2010年计画草案的报告》中提到，该高铁将于该年开工建设。项目总投资420亿元，建设期2010-2030年，2010年计画投资3亿元，包括征地拆迁和土建。 广东西部沿海高速铁路（又称粤西沿海高速铁路）深茂段建设已2011年02月19日正式获国家发改委批准，该段铁路是国家规划东北经东南沿海城市，至海南三亚纵向沿海高速铁路的一部分，到该年，作为广东西部沿海高速铁路重要组成部分的茂湛高铁已全线动工建设（茂湛高铁营运里程102.422公里，其中湛江境内85.87公里），据有关负责人介绍，广东西部沿海高速铁路建成通车后，从湛江到广州全程仅需3小时左右，届时湛江到珠三角的“三小时经济圈”梦想将成真！ 2011年 铁道部于2011年7月组织对深圳至茂名铁路（即广东西部沿海铁路）可行性研究方案进行了审查，按照可行性研究方案审查会精神，我省正对可行性研究方案存在的主要问题进行研究协调。 按照2011年8月10日国务院常务会议精神，到该年，国家已暂停审批新的铁路建设项目。省有关部门将继续积极配合铁路部门开展可行性研究阶段的各项工作，待国家恢复审批铁路项目后将由部省联合将项目可行性研究报告报送国家发改委审批。 2012年 2012年5月23日，广东省 *** 发文，要求调整该年实施《珠三角规划纲要》的工作方案，重点涉及18个重大项目进度安排。其中，对西部沿海铁路2012年进度要求更改为争取铁道部将项目可行性研究报告报送国家发展改革委审批。 2013年 2013年1月，深茂铁路建设公司成立。 根据广东省 *** 4月印发的《加快推进全省重要基础设施建设工作方案（2013—2015年）》，未来三年广东有460个重大项目陆续开工，其中包括深圳至茂名铁路。这表明深茂铁路将于未来3年内动工，计画2017年建成通车。 2013年7月4日，随着茂名市茂南区红旗街道办高山居委会最后一户拆迁户拆迁补偿协定的签订，标志著茂湛铁路茂名段率先完成铁路红线内征拆任务，计画7月底前完成全线架梁后开始全面铺轨，10月底前完成全线铺轨任务，12月中旬完成初步验收，12月底按期建成通车。 2013年7月16日，有关部门发布深圳至茂名铁路地质勘察监理招标公告。 2016年 2016年3月29日上午，在深茂铁路广东省开平市境内端阳大桥处，中铁四局JQ168型架桥机架设全线第一片桥梁架设成功，标志著全长266公里的深茂铁路施工进入新的阶段。 2016年3月30日上午，在茂名市羊角镇洛阳中桥施工现场，施工人员操作架桥机将一片长24米、重104吨的T梁稳稳落在桥墩上，标志著深茂铁路茂名段第一片T梁架设成功，也意味着深茂铁路正式进入了架梁线上施工阶段，为加快工程施工推进、确保工程如期完工打下了基础。 2016年5月2日，经过中铁二十局深茂二分部施工现场工作人员近2个小时的连续奋战，白沙水特大桥连续梁边跨顺利浇筑合龙。 2018年 2018年7月1日，江湛铁路正式通车。 意义 广东西部沿海高速铁路，是连线珠三角与粤西地区的快速通道，与广珠城轨、广珠铁路、广深港高铁相接。形成以广州、深圳、珠海为中心的铁路干线网、高速公路网、高等级航道网以及联结港口、机场集疏运系统的综合交通枢纽格局。 西部沿海高铁建成后将极大地惠及粤西地区人民的出行，与珠三角时空距离大大缩短，从深圳到茂名将由6-9小时减少到3小时，广州到茂名的时间将由5-8小时减少到2个小时。 相关说明 其实，深茂铁路项目是建设深茂快铁、茂湛铁路项目是建设茂湛快速铁路，是客货共线型快速铁路而非高速铁路（中国规定高铁是一种客运专线），记者们不了解中国高铁的定义和标准，把快铁误称为高铁。
深茂铁路是国家沿海铁路大通道的重要组成部分,正线全长388公里,起自深圳北站,终至茂名东站,分两期建设。一期工程江门至茂名段全长266公里,途经江门、阳江、茂名3市,设15个车站(含3个越行站),设计时速200公里自2014年6月开工以来项目进展迅速,2016年3月底开始架梁、7月下旬已经开始铺轨,预计在2018年建成通车。届时可在茂名通过茂湛铁路连接湛江,在江门通过广珠铁路、广珠城际铁路等方式连接广州,通过广深高铁联系深圳,并通过厦深高铁与东南沿海铁路相连,湛江乃至整个粤西地区将进入“高铁时代”。
