2、渝湘高铁重庆至黔江段刚开工不久，黔江高铁站具体设在哪里目前还没有定论，规划、选址、设计、具体站位等工作正在研究当中。但是值得一提的好消息是，由于黔张常铁路的建设，黔江北站已于2018年6月开始建设。
3、黔张常铁路是渝长厦快速铁路的一段，黔张常铁路西起重庆市黔江站，途经湖北咸丰县、来凤县，湖南龙山县、桑植县、张家界市、桃源县，东接石长铁路常德站，是以客为主、客货混线，设计时速200km的国家I级双线铁路，线路全长336.3公里，估算投资362亿元，建设工期5年半，计划于2020年投入运营。黔江段长23.1公里，估算投资35.06亿元。
4、黔张常铁路规划线路总长336.257公里，起于重庆市黔江区，途经湖北省咸丰县、来凤县，湖南省张家界市，止于湖南省常德市，为国家Ι级铁路，设计时速200公里，是我国八纵八横高速铁路网中渝(重庆)长(长沙)厦(厦门)主通道的一段。
5、黔江北站是规划中黔张常铁路沿线的一个车站，为新建车站，位于黔江区舟白区舟白组团西侧，靠近黔江机场，距离老城区4.5Km处。
6、黔江北站中心里程为DK14+050，近期站场规模为3台7线，设到发线7条(含正线2条)，预留1台2线。设550M*11M*1.25M基本站台一座， 550M*10.5M*1.25M岛式中间站台2座，预留岛式基本站台一座。设与站台等长雨棚。设10M宽旅客天桥一座，8M宽旅客地道一座。车站中心轨顶高程为593.508M，站房场坪现状高程为594M，该站站型为线侧平式站房，站房建筑面积11989平方米。站台与站前广场地面标高基本持平，站房采用 线侧平式布局，铁路旅客采用上进下出流线模式。
黔江北站的取消是规划高铁站，重新规划北站。黔江北站是黔张常铁路在重庆市境内规划新建的唯一车站，于2018年6月正式开工建设，并已基本完成场平和基础工程，此后按照国、市相关单位和建设单位的要求暂停施工。目前黔张常铁路经联络线引入黔江站，于2019年12月底通车运营。渝长厦高铁线路图及站点如下：
渝厦高速铁路，简称渝厦高铁，是我国境内一条连接重庆市与福建省厦门市的高速铁路。是《中长期铁路网规划》中八纵八横高速铁路主通道之一，更是厦渝通道的重要组成部分。
截至2019年12月，渝厦高速铁路黔常段共设15座车站：黔江站—黔江北站—咸丰站—来凤站—龙山北站—水沙坪站—凤岩村站—桑植站—教字垭站—张家界西站—禾家村站—牛车河站—龙潭镇站—桃源站—陬市站—常德站。截至2021年1月，渝厦高速铁路常长段共设5座车站：常德站—汉寿站—益阳南站—宁乡西站—长沙西站。
线路走向
渝厦高速铁路黔常段自渝怀铁路黔江站引出东行，沿途经重庆市黔江区，湖北恩施州咸丰县、来凤县，湖南湘西州龙山县、张家界市桑植县、永定区，在张家界市与焦柳铁路衔接。向东经常德市桃源县后至终点湖南省常德市石长铁路常德站，线路横跨重庆、湖北、湖南三省市。
渝厦高速铁路常长段位于湖南省西北部，线路自常德站引出后沿常德大道至柳叶湖，尔后基本沿石长路并行。于既有石长铁路K87加400处上跨城市道路人民路和既有石长铁路，于常德职业技术学院北侧跨马家吉河。
以上内容参考：百度百科—渝厦高速铁路
