东直门属于东城区。东直门是位于北京城内城东垣北侧的一座城门。主要包括东直门城楼、东直门箭楼、东直门闸楼和瓮城。是一个著名的景点，经过了多次改建。
1950年在东直门城门北侧开豁口，以利交通，1969年拆除东直门城楼。1979年在城门原址东侧建立交桥，为重要交通路口，附近有东直门地铁站和东直门长途汽车站。东直门城楼形制与朝阳门略同，尺度略小。
由于历史的原因，东直门聚集了大量外地来京打工人员，小商小贩遍地皆是，私自搭建的违章建筑随处可见，高价收手机、药品的牌子隔三岔五就有一个。更有很多小偷混在拥挤的人群中，伺机作案，东直门成了北京内城中少见的社会秩序混乱的地区。
东二环交通商务区的建设，将有希望改变这一状况，但要从根本上彻底根除这一状况，还需要整体提高该地区人员的素质。也就是说，吸引外区有一定购买力，有一定素质的进驻人。
北京东直门属于北京东城区东直门是位于北京城内城东垣北侧的一座城门，主要包括东直门城楼、东直门箭楼、东直门闸楼和瓮城。
形制同朝阳门，但规制略小，面阔五间通宽1.5米，进深三间，通进深15.3米楼连台通高34米瓮同西直门，四角皆为直角东西为62米，南北为68米南侧瓮墙辟券门，门上建闸楼。20年代初期东直门全景，在瓮城内从正东向正西方向拍摄的东直门城楼门洞。门额上镶嵌的"东直门"三字清晰可见门洞券顶"五伏五券"的做法亦清晰可辨凸凹不平的石路面，显示着岁月的沧桑。
有比较准确的历史记载，是在元代以后。元代以前基本是荒地，元大都的建立，就是开始了东直门准确的历史，元大都是1267年，由忽必烈下令施工，东直门的历史就由此开始了。东直门地区在这儿，当时是住的崇文门，根据中国的传统文化，文东武西，在元朝时期，当时的崇文门，也就是今天的东直门，大致的情况是这样的。他有崇文库和官仓，为什么元代在这儿的官仓这么集中，是和海运有关的，还有一条河运工程是和东直门是息息相关的，就是坝河，最后进入积水潭，另外一条就是亚麻河，通过东直门水关进入元大都的，把粮食和货物卸在崇文门地区，这是元代的情况，但是元代的时候，东直门郊区还没有形成规模，基本上没有什么村落。
历史发展：
位于北京东二环东直门立交桥的西侧，原为元大都东垣崇仁门，明朝洪武元年(1368年)、洪武四年(1371年)均修补沿用，永乐十七年(1419年)修葺，改称东直门，正统元年(1436年)重建城楼、瓮城、箭楼、闸东直门箭楼楼，正统四年(1439年)竣工，成化九年城楼曾引发火灾，火灾后重修。清朝康熙三十六年(1697年)于东直门外建水关，管理进京货物。清朝在嘉庆三年(1798年)曾重修城楼。1915年因修筑环城铁路将瓮城、闸楼拆除，于箭楼后部两侧建"之"字形砖蹬道。1927年将箭楼拆除，仅存箭楼台基，台基于1958年拆除。
1950年在东直门城门北侧开豁口，以利交通，1969年拆除东直门城楼。1979年在城门原址东侧建立交桥，为重要交通路口，附近有东直门地铁站和东直门长途汽车站。东直门城楼形制与朝阳门略同，尺度略小。
1840年以后的东直门地区，近代特别是晚清，虽然社会的发展，社会关系发生变革，因此有一些近代设施也引入到东直门，首先是1908年东直门的水厂建设，我们知道北京的水资源一直很紧张。老百姓说南城茶叶被城水，水好在北城，所以在城里水资源最紧张的时候，东直门建立了水厂，一开始以孙河水源作为水厂，孙河水源绝了以后，直接在东直门取地下水。所以推车送水也是北京的一个特色，这是一个值得注意的事件。
第二就是1915年，铁路是在八国联军1897年修到北京的，因此在1915年，当时的孙贵春修环城铁路，是从西直门经德胜门，安定门到东直门，和军工铁路相接，形成了环城铁路，东直门的交通变得更加便利，同时对于东直门的官舱来讲影响也是很大的。近代以后，随着漕运的断绝，原来的仓库失去了意义，王府也换了主人，这个吕青王府变成了青年学堂。
建制规模：
城门城台底基宽39.95米，底基厚28.8米，城台顶宽35.20米，顶进深22.90米，城台高11.58米。内侧券门高7.70米，宽6.35米，外侧券门高5.25米，宽5.30米，城台内侧左、右马道宽4.8米。
城楼连廊，面阔31.50米，连廊通进深15.30米，连城台通高34米。
瓮城为正方形，四隅均为直角，东西长62米，南北宽68米，瓮城南侧辟券门，券门上建闸楼，闸楼形制同朝阳门。瓮城西北角建关帝庙。瓮城门上有一单檐硬山谯楼，其外侧墙体辟有两层箭孔。城楼朱楹丹壁，面阔5间，进深1间，楼高34米。瓮城与城门相对之垣墙正中筑箭楼，其外侧面阔7间约32米，内侧庑座面阔5间约27米，通高30余米。楼前、左、右三面墙体各辟箭孔4层，共有箭孔80个。
