所谓“上有天堂，下有苏杭”，苏州不仅景色宜人，也有众多古建筑。比如人气火爆的“玄妙观”，观内还有座神秘的车神殿，车神殿里一定有车神，而车神是怎么回事？小编这就来为您揭秘：
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苏州在古代称为“姑苏”，地理位置优越，是长江三角洲重要的中心城市之一。经济繁荣的同时，也是国家历史文化名城和风景旅游城市。苏州还是中国首批“24座国家历史文化名城”之一，比如大名鼎鼎的苏州园林，其中的“拙政园”、“留园”、“网师园”、“环秀山庄”、“沧浪亭”、“狮子林”等等园林都被联合国教科文组织列入《世界文化遗产名录》。苏州古城和园林不仅在中国受欢迎，即使是在世界热门旅游城市上，也是极其出众的。
而位于苏州市观前街的玄妙观，也是人气极高的旅游景点之一。玄妙观历史悠久，创建于西晋咸宁二年，观内殿宇众多。被称为西晋时期最大的道观。
在南宋淳熙六年，当地又重建了主殿三清殿，再次扩大休整玄妙观，最终观内建筑面积足足有1125平方米，巍峨壮丽，被称为“江南现存最大的宋代木构建筑”。
随着历史的发展，虽然有部分殿宇没有完整保存下来，但是“山门”、“三清殿”、“弥罗宝阁”及21座配殿也是非常壮观。观内有大量名人真迹，也有众多珍贵碑文，建筑装饰更是绝妙无比。
玄妙观内香客游人云集。在备受瞩目的“财神殿”隔壁，还有一座车神殿，车神殿的人气竟然丝毫不输“财神殿”，尤其是在考车票的前夕，前来车神殿拜访的游人更多了。这是因为“车神殿”和“车”有关。相传，在大禹治水时期，也就是夏朝时期，有一位叫“奚仲”的工匠，他是帝喾后代，是位能工巧匠，还发明了历史上第一辆“车”。
《滕县志》也曾记载：“夏禹之时，发明了两轮马车。造车有功，拜为车服大夫（“车正”），封为薛侯。”所以奚仲又被称为中国远古时期伟大的发明家，后世一直奉他为车神，甚至还有“祭拜奚仲，平安出行”的谚语。于是道教将这位造车鼻祖封为“车神”。为了让后人知道奚仲造车，民间自发兴建了很多奚仲庙，希望车神可以保佑民众出入平安。
随着历史的发展，马车渐渐被汽车代替，现如今“车子”已经成为了日常生活中，最重要的交通工具。大家都希望“太平走天下”，所以遇到“车神殿”，才会特意拜访。封建迷信这个我们不能提倡，而且对于很多要开车的人来说，“考车票”也是困难重重，正如不少考生喜欢考前烧香一样，这些人也是喜欢求奚仲，在考车票的时候，先寻一个心理安慰也未尝不可。
不过也有人说，这些都是没用的，也是徒劳的，就好像平时不认真学习的学生，考前临时抱佛脚一样，纯属是投机取巧，只有平时认真学习才有成绩。而对于出行开车的人来说，遵守交通规则，努力练习驾车技巧，才是最安全、最保险的做法。
这里是位于印度亨比的维达拉神庙Yittala Temple，亨比是历史上14～16世纪曾经统治整个南印度疆土的印度教王国维查耶纳加尔帝国的梦幻之都，由于伊斯兰教势力的人侵和破坏，现在已经变为了一片废墟。
维达拉神庙被人称为战车神庙，而一进门我们就看到了这架石雕战车。成龙的电影《神话》就是在这里取过景的。华丽的战车矗立在庭院的中间，是这个神庙的展示品，表现的是毗湿奴的交通工具，其中还有伽罗楼（Garuda）的形象，而它的车轮，曾经是可以转动的。
近看这架战车，确实是精美，战车的前面有两头大象作为牵引，中间部分是一个小型神庙的形象，上面雕满了各种图案，非常精巧，神庙里甚至还在内堂。而战车的后部则是一个基座，四周也以大象作为装饰。整架战车全部以石材雕刻而成，显得华丽而又精巧。
车神的由来轩辕大帝，即黄帝（公 元前 2717 年—公元前 2599 年），古华夏部落联盟首领，中国远古时代华夏民族的共主，为五帝之首，被尊为中华“人文初祖”，是中华民族的伟大祖先，因为他发明了车（古称轩辕），给人们的出行生产带来了极大便利，所以被尊称为轩辕大帝，在民间被奉为车行平安的保护神——车神。
据记载：当年黄帝带领先民常年累月过着迁徒游牧生活，各种笨重的东西都要人担肩挑，每迁移一次都带来极大痛苦和不便。遇上女人生孩子，老人生病，更是叫若连天。黄帝为此事也是经常唉声叹气，但又不得不迁移。
有一次，黄帝带领他的先民迁移到一处森林茂密、地形平坦的地方，他们刚刚居住下来，突然狂风大作，黄帝立即命全部人们，人人抱树，个个藏身，以防狂风卷走。
黄帝只顾别人的安危，不料自己头上戴的用树枝编成的遮太阳的大圈帽，被狂风吹掉。他连忙抓住一棵小树，就地蹲下。黄帝发现他的大圈帽被狂风吹得就地滚动，并不倒地。这是啥原因呢?黄帝砍了一根树枝，扎成圆圈，放在地上用力往前一推，圆圈滚了起来，但不到一丈远就倒了。
黄帝是个聪明绝顶的人，他沉思了很久；然后，再扎了一个圆圈，给两个圆圈中间扎了个十字架，又砍了一根长树枝，把两个圆圈扎在这根树枝的两头，放在地上用力往前一推。这次虽然没有倒，滚不了多远又停下来。
这时，常先、风后、仓颉一起走来，问黄帝在干什么?黄帝把刚才发生的事向三位参臣诉说了一遍。智多谋广的风后，连忙剥了一条树皮，拴在两个圆圈中间的横杆上，一手拉着往前走，两个圆圈一直滚动着，并未倒地黄帝一看，突然哈哈大笑，一下醒悟过来。他叫常先再扎两个同样的圆圈，四个木圆连在一起，好比四个车轮，稳稳当当向前滚动着，再也不怕倒地。
风后看后，好像脑子里一下也醒悟过来，他命常先去采石场弄两个圆形石盘，中间凿个洞。没多久两个圆形石盘就做成了。风后从中间横安一根木棍，木棍中间绑了一条草绳，叫常先拉上使劲往前跑，后边跟随了一群先民看热闹。仓颉连忙向黄帝说：我给这个东西起个名，叫做“车”。黄帝深思了半天，表示同意，又跟仓颉和 各位大臣商议，另命车为“轩辕”。
因黄帝当时还没有一个正式名字， 为了让后人永远记住黄帝造车功劳，就以“轩辕”命名，作为黄帝正式名字继黄帝在远古时代发明世界上最早的车之后，德国人卡尔·佛里 特立奇·奔驰在 100 多年前将汽油动力安装在车上，发明了世界上第 一辆“汽车”，极大的提高了人类的生产力和生活质量。但我们应该知道，世界上最先发明车的国家是中国，人类造车的鼻祖正是我们华夏民族的祖先——轩辕黄帝。
车神庙的来历
当地有这么一个传说：天台山一带为古长城，当年明朝名将戚继光曾在此地安营扎寨驻守多年。有一次，敌寇入侵，戚继光率众将士在黄崖关与入侵者奋力拼杀，战事紧张，军需吃紧，军需官连夜征集运送粮草到前方。
时值盛夏，阴雨连绵，运送军粮的车队刚刚行进到 车道峪村南，就赶上了暴雨天，山道就不好走，再加上雨后泥泞湿滑，粮草车辆又是负重行进，许多车辆陷进了泥坑，动弹不得，大家着急万分急而又无计可施。正在这时，忽然天台山顶半空中一朵祥云飘飘悠悠时隐时现，云端上站一长髯老者，目光如矩，面露慈祥，一阵清风袭来，拉车的老牛不待扬鞭自奋踢，那些车竟轻飘飘出了陷坑，如神助，顺畅地走了起来，爬坡过岭如走平道。
军士中有个见多识广的年长者，仔细一辨认，立刻扑地跪拜，口称车神轩辕大帝。众人听了也忙跪拜，待大家齐齐跪拜完毕再抬头看时，那祥云早已不见了。这样军粮顺利送到前线，而保障了粮草供应的军队自是越战越勇，很快就击败敌寇，大获全胜。事后，出于对车神的感恩敬重，当地人们便在天台山顶修建车神庙一座奉拜轩辕大帝，香火不断，延续至今。
而此后所有路过车道峪的大小车辆，不论晴天雨天从没出现坞车现象，而车道峪的村民直到今天都极少发生交通事故，这就是车神的保佑吧。有诗曰：“轩辕黄帝历艰难，开天辟地造舟船；天台有幸车神庙，佑福出行保平安”。
天台山顶原来所建车神庙，据考证应为明朝所建。其面积不大，约百余平方米，位置即在天台山顶的西端最高处，就是我们现在神像处，但香火旺盛。过去，凡使用手推车、马车、牛车和纺车、风车、水车、战车以及经常坐车出行的人们，均来此敬奉车神，以求出行平安，顺顺利利。后经山火等原因损坏，仅存遗址，现在其遗址附近塑起车神像，并把车神像所处的山顶平台称之为车神台。
三月三，拜轩辕。每年阳春时三月初三，和秋季九九重阳节，这里会举行隆重的轩辕祭典。届时天台山巅，车神架上，八方宾客，寻根拜祖，共献心香。巍巍车神轩辕帝，佑十方出行平安
