(希望新闻媒体进行曝光)
广州南站2010年1月30日正式启用以来，却很少有人知道在施工过程中的黑幕。
广州南站在施工期间共划分为五个标段，其中“广州新客站地区市政道路及相关附属工程施工总承包[标段五]”的施工单位是“湛江市市政建设工程总公司”，监理单位是“广州市广州工程建设监理有限公司”。
在施工期间“广州新客站地区市政道路及相关附属工程施工总承包[标段五]”的施工单位 “湛江市市政建设工程总公司”项目经理（也就是项目主要负责人）“任艺”主张偷工减料和多次贪污受贿人民币至少几十万元以上，对工程进行偷工减料。监理单位是“广州市广州工程建设监理有限公司”的监理员“曾晓明”和“吴胜全”也多次贪污受贿，协助“湛江市市政建设工程总公司”对工程进行偷工减料。这都是欺骗中国政府财政，也害了人民行车和人身安全。
也就是说“广州市广州工程建设监理有限公司”受贿“湛江市市政建设工程总公司”的黑钱，从而协助“湛江市市政建设工程总公司”在施工过程中进行严重的偷工减料和工程预决算也作了很大程度的虚报价格。
以下是其中一些偷工减料和工程预决算虚报价格的例子：
道路工程的路基大部分的水泥搅拌桩都没有作，却使很少部分有作的也远达不到图纸设计要求（例如：设计要求水泥搅拌桩深度打到10多米深，实际只打到2至3米，有的只有1至2米。）。
隧道工程的路基水泥搅拌桩几乎全部都没有作。隧道所用的钢筋基本全部都不是按图纸设计要求的“广东韶钢”生产的钢筋，而是杂牌厂生产的质量很差的钢筋。隧道里防水材料质量也都特别差，有多次漏水现象。
以上只是例举的其中一些例子，还有很多偷工减料行为没例举出来，希望有关部门进行实地暗访和调查。“任艺”、“曾晓明”、“吴胜全”等人要进行严重的国家有关法律处理，不准这类人继续从事建筑工作危害公民。
广州到湛江的火车沿途经过1 广州 2 佛山 3 肇庆 4 茂名东 5 湛江西。
广湛高速铁路又称广湛高铁，广州至湛江客运专线，线路起于广州火车站（改建高铁站）引出，沿途经过佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站。
项目东接广州枢纽，通过京九，京广以及沿海客专可抵京津冀，长三角、海西和长株潭等地区，西连湛江枢纽，通过合湛，湛海铁路可达北部湾海南岛等地区，是国家“八纵八横”高速铁路网，350km/h沿海铁路客运大通道的组成部分。
扩展资料：
广湛高速铁路设计时速为350公里，将填补粤西地区没有无砟轨道高速铁路的空白，始发站是位于广州市中心城区的广州火车站，终点站在湛江北站，建成开通后实现了高铁从中心城区到中心城区的对接，将成为带动和引导沿线城镇体系和社会发展的重要载体。
参考资料来源：百度百科-广湛高速铁路
根据铁路12306官网，广州南到湛江西的高铁有G6127、G6081/G6084、G6085/G6088三个班次，途径城市及站点分别为：
1、G6127，广州南→新会→阳江→茂名→湛江西
2、G6081，广州南→新会→阳江→茂名→湛江西
3、G6088，广州南→新会→阳江→茂名→湛江西
扩展资料：
1、G6127次列车详细运行信息如下：
始发车站：长沙南
终点车站：湛江西
广州南站发车时间：10:53
到达时间：13:42
运行时间：2小时49分
2、G6081次列车详细运行信息如下：
始发车站：深圳北
终点车站：湛江西
广州南站发车时间：18:30
到达时间：22:11
运行时间：2小时46分
3、G6088次列车详细运行信息如下：
始发车站：汕头
终点车站：湛江西
广州南站发车时间：13:11
到达时间：15:59
运行时间：2小时48分
参考资料来源：中国铁路12306官网—广州至湛江
