这个高铁站是合肥北城站，每天只开放2小时10分钟，平均每天有8个乘客。
高铁是人们出门首选的交通工具，深受乘客的喜欢。它不仅速度比普通火车快，性价比高于飞机。内部干净整洁，安全系数有保证。
在合肥有两个高铁站，一个是合肥站，一个是合肥北城站。两个站点人流相差巨大，一个车水马龙，人山人海，一个三三两两，冷冷清清。
合肥北城站建设作用很多人好奇，已经有一个车站，为什么还再建设一个高铁站呢？合肥北城站的建设，主要作用是促进北城经济社会发展。
合肥北城站也起到中间站的作用，规模为4台8线，占地面积300平方米。设有2个售票处，一个出站口和一个进站口。
里面也有很多便民设置，如充电源、自动售卖机、热水机、村包机等。可容纳30—50人次，最高峰的时候一天停靠8趟车。
随着乘客的减少，在合肥北城站停靠的列车，从八台减到一台。站点也从全天开发改成定点开发，开发时间为下午的1点40分到3点50分。
虽然每天只开放2小时10分钟，但平均每天依旧有8人需要这个站点。每个设施都有它存在的意义，相信在往后的发展，可以继续发挥它的作用。
很多人觉得这个站点存在意义微不足道，但这个车站将来还会继续扩大发展。将会北到北京，南到杭州，西到商丘。
这样好的发展前景，也是值得我们期待，对于周边经济也会起到带动效果。如房地产业，交通会带动房产的销售，促进北城区经济的发展。
合肥北城站人少的原因合肥北城站在建设初期的时候，人流量还是可以，那为什么会越来越少呢？其实归根到底有两个原因，一个是交通不方便，一个是周边设施不齐全。
据悉该站点虽然有公交车经过，但还是很不方便。人们打算出行时间比较着急，大多会选择打车或是开车去。
所以为了图方便，大多人会去合肥站上车。合肥站高峰期的时候，会有人选择人流量少的北城站。所以这个站点可以帮助分担人流，还是有存在的必要。
因为这个站点人流量比较少，商家不会选择到此经商，所以周边的餐厅、超市、住宿等设施都不齐全。
就连买茶叶蛋的大妈都不会来，站内虽设有自动贩卖机，但品种比较单一，选择的范围小，对于顾客需要达不到标准。
去过北站的乘客吐糟说，这个站点里面的工作人员都比乘客多。可能正是因为人流少，工作人员多，才会出现定点开放，节约成本的措施。
乘坐高铁需要注意的事项乘坐高铁的时候，需要注意几点事项，防止自己手忙脚乱，不能成功登上高铁。
要注意时间。乘坐高铁需要安检、实名制车票抽检等，需要些时间。乘客在乘车前不要卡点进站，应该提前到站，预留充足的时间。
一般高铁开车前五分钟停止检票，前10分钟停止售票。所以想要出行的乘客，要做好提前安排，不要耽误乘车时间。 要带好证件。
出行的时候用身份证的地方比较多，身份证一定要随身带着。比如买票、住店等，都需要用到身份证。
出门在外证件和贵重物品要保管好，人流量多的地方需要注意包的存放。如果需要到站外带行李不方便，可以先寄存防止丢失。 携带行李不能超过规定重量。
乘坐高铁对行李的重量和高度都有要求，比如成年人携带行李重量不能超过20公斤，儿童携带行李不能超过10公斤。
行李的体积不能高过130厘米，如果以上超出需要办理托运。大家出门如果携带的行李比较大，建议提前办理托运。
以上是乘坐高铁需要注意的几项，为了能顺利上车，有备无患，大家要提前做好准备。
综上所诉，那个寂寞的车站是合肥北城站，因为交通不便利，人流量少，导致车票再便宜也没有人乘坐。
不过在往后的发展，相信人流量会越来越多，再回到曾经的热闹的景象。这个小站未来的前进还是值得期待，希望会越来越好。
第一次坐这种午夜列车还是挺兴奋的，之前坐过的卧铺都是夕发朝至，睡一觉就到了，没有什么特别的感觉。出发前，买了一些食物和水，我这个人在短途旅途中一般睡不着，所以了就没有作睡一觉的打算，ipad里面下好2-3部电影，就准备这么度过。上车之后，人还是全满的，毕竟春运期间，大家都赶着回家团聚。我的位子靠过道，有一边没人也算宽敞。车上有些人上来放好行李找好位子就直接眯着眼睛打盹了，我看到有人带上了眼罩，后来我才知道，虽然是午夜高铁，但是因为时间短，所以不会熄灯，全程都是开灯的状态。晚上大家都在休息，也就没有平日里列车的喧闹声，也没有列车员来推销吃食，只有列车运行发出的声音。接着分享我的鹤岗自驾之旅。在老街基住了几晚后，我把“家”搬到了天水湖公园的东阳门附近，好好亲近一下这座漂亮的公园。从宾馆步行到鹤岗火车站仅有不到10分钟的行程，晚饭后去看看。夕阳下的鹤岗火车站显然如此宁静。
我们来回顾一下鹤岗铁路的 历史 。1925年，鹤岗煤矿公司开始铺设矿山至莲江口间的运煤铁路，次年11月建成通车，定名为鹤岗铁路。这条铁路是合江地区的第一条铁路。1928年1月1日，鹤岗铁路加开旅客列车，铁路通车后，促进了煤炭发展。铁路通车及松花江水路的煤炭运输，使鹤煤炭销路日广，鹤岗煤矿呈现兴旺景象，开始闻名省内外。图为1937年建成的鹤岗火车站。
站前广场的雕塑，一对俄罗斯模样的老夫妻，丈夫在赶马车，妻子静静地坐在马车上。
与我们常见的各大城市的火车站，特别是众多的高铁站不同，这里安静得有点过头了，一时挺不适应。
鹤岗站，位于黑龙江省鹤岗市向阳区东解放路15号，车站设有一个站台，两个候车厅。隶属于中国铁路哈尔滨局集团有限公司，为一等站。
火车站前有一座“姊妹”的雕塑，洁白的雕塑与后面的暗红色为主基调的火车站和湛蓝天空，构成了一幅唯美而浪漫的画面。
走进火车站去看看，这里的营业时间是04:40至23:05。
与一般火车站的熙熙攘攘、人声鼎沸想比，这里有着久违的安静，售票大厅里仅有两位乘客在购买短途车票。
售票大厅的一角有自动售票机
这里有一张鹤岗站旅客列车时刻表，只是这张表里的车次很少。在这张表里，我居然找到了唯一的一趟去北京的列车，这趟列车是K7050（K350）早上07:49发车，09:05到佳木斯，停车1小时后，直到10：05再次开车，经哈尔滨东、天津站后13:00到北京，全程需要30个小时，真是漫长的旅程啊！看来，鹤岗老百姓出远门的话，不太方便，一般应该是到佳木斯或哈尔滨再转车或转机。
这也是我见过的最悠闲的安检入口了，二层是候车室。佳鹤既有铁路始建于1929年，驶向省城哈尔滨的列车运行时间近8个小时，百姓出行十分不便。落后的交通条件，已成为制约鹤岗发展的“瓶颈”和民生需求的短板。
查了下资料，有个好消息，鹤佳铁路即将开始建设了。鹤佳铁路改造项目总投资估算27.11亿元。项目建成后，鹤岗至佳木斯运行时间缩短为36分钟，鹤岗至哈尔滨运行时间168分钟，鹤岗站可以开行哈尔滨、牡丹江、齐齐哈尔及北京、沈阳等方向的动车组列车。还要增设鹤岗南站、鹤岗西站。
佳鹤高速铁路是规划的是佳木斯市到鹤岗市的一条高速铁路，设计时速200公里，预计今年开工建设，2022年试运营通车，那时鹤岗老百姓将会体验到高铁的便捷。
待续，我在鹤岗。
