2月8日，正线全长约180公里，设计时速为350公里的徐（州）连（云港）高铁通车运营。徐州与连云港间60分钟可达。“至此，我国‘八纵八横’高速铁路网最长横向通道——全长3422公里的连云港至乌鲁木齐高铁全线贯通，将为新亚欧大陆桥经济走廊发展提供有力支撑。”国铁集团相关负责人透露，连云港至乌鲁木齐高铁为“八纵八横”高铁网中最长一“横”。 徐连高铁是“八纵八横”连云港至乌鲁木齐通道的最东段，也是最后通车段，与此前陆续开通运营的郑州至徐州、郑州至西安、西安至宝鸡、宝鸡至兰州、兰州至乌鲁木齐高铁相连，形成横跨3个时区的全长3422公里陆桥通道。
刚刚开通运营的徐连高铁，则是一条智能高铁，建设首次采用多种新工法。“徐连高铁采用的电子客票系统和旅客服务信息系统，均为高度智能化信息系统。”徐光说，采用的具有自主知识产权的CTCS-3级列车运行控制系统，满足列车速度目标值350公里/小时，采用连续速度控制模式、设备制动优先的方式监控列车安全运行。
“徐连高铁东海特大桥采用工业化短线法节段预制拼装、系杆拱连续梁等，均是首次在我国高速铁路工程中使用。”中国铁建铁四院桥梁设计负责人谭宏说。
国铁集团相关负责人表示，徐连高铁还是连接京沪通道和沿海铁路通道的重要联络线，在徐州枢纽连接京沪高铁、郑徐高铁、徐盐高铁，在连云港连接沿海铁路通道和连镇高铁，进一步完善了铁路网结构。徐连高铁的开通运营，将极大便利沿线群众出行，有效释放既有铁路货运能力，有利于增强连云港新亚欧大陆桥经济走廊东方起点的先导和支撑作用，有利于发挥徐州作为淮海经济区中心城市的辐射带动作用，对服务“一带一路”国家战略具有重要意义。
会加速徐州的经济发展。连接江苏徐州和连云港的高速铁路——徐连高铁——今天（8日）正式开通运营，标志着我国“八纵八横”高铁网最长横向通道——连云港至乌鲁木齐的高速铁路——全线贯通。
一：徐连铁路资料徐连高铁西起江苏省徐州市，东至连云港市，全长185公里，设计时速350公里。全线共设徐州东、大许南、邳州东、新沂南、东海县、连云港等6座客运车站。徐州至连云港最快旅行时间将由原来的2个多小时压缩到60分钟。开通运营初期，每天安排开行连云港至徐州东、黄山北等方向动车组列车7对。
徐连高铁开通，结束了沿线邳州、新沂、东海县三地不通高铁的历史，还与此前已开通运营的徐州至兰州、兰州至乌鲁木齐高铁连接，形成全长3422公里的陆桥高速铁路通道，为新亚欧大陆桥经济走廊发展提供有力支撑。
二：徐连铁路的作用发挥高铁枢纽链接的作用，编织出精美的高铁网。“徐连高铁”在徐州枢纽连通“京沪高铁”“郑徐高铁”“徐盐高铁”等几条高铁线路，在连云港地区连通“青盐铁路”和“连镇高铁”。可谓是“徐连高铁”有着穿针牵线，把周边的高铁紧密串联起来。“徐连高铁”建成通车后，陆桥通道从连云港至乌鲁木齐将全线贯通，实现连云港至徐州1小时，至南京、郑州和济南2小时“高铁交通圈”，对于进一步完善国家快速铁路网布局、服务“一带一路”建设、助推苏北鲁南经济社会发展和长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
“徐连高铁”加速了江苏的经济快速发展。经济学家曾经说过：“时间就是金钱，效率就是生命。”“徐连高铁”开通后，从徐州到连云港将由原来的3个多小时缩短为现在的1小时左右。“徐连高铁”开通对沿线市民的出行，投资商的招商引资等方面带来了全新的体验，加上已经开工建设的沿海铁路和连淮扬镇客运专线，连云港将成为苏北地区又一重要交通枢纽，这对加强苏北地区间的经济发展，扭转苏北地区经济滞后的现状都有着极其重要的战略意义。
2月8日上午，设计时速350公里的徐州至连云港高速铁路（简称徐连高铁）正式开通运营。至此，我国“八纵八横”高速铁路网最长横向通道——连云港至乌鲁木齐的高速铁路全线贯通，旅客可以坐上高铁，从花果山直奔火焰山。
徐连高铁全长185公里，共设徐州东、大许南（暂不办客）、邳州东、新沂南、东海县、连云港这6座客运车站，邳州、新沂、东海三地由此结束了不通高铁的历史。未来，沿线旅客前往徐州、南京、上海、杭州等长三角主要城市的时间将大幅缩短。其中，徐州至连云港最快只需要60分，较之前压缩1小时多；徐州至邳州、新沂、东海县最快只需要21分、27分、44分，较之前压缩31分、49分、1小时11分；新沂至南京、上海、杭州，最快运行时间分别为2小时29分、4小时21分、5小时40分，较之前压缩4小时12分、6小时37分、8小时12分。
这是新年长三角开通的第一条铁路，中国铁路上海局集团有限公司相关负责人介绍，2021年，长三角铁路建设任务依然繁重，基建投资计划预计在750亿元以上。
除了徐连高铁，今年还计划投产安九高铁、杭绍台高铁、金台铁路这3条新线；续建昌景黄、沪苏湖、湖杭、池黄等项目18个；新开工沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段、沪渝蓉高铁合肥至武汉段、通苏嘉甬铁路、合新铁路等11个项目。
其中，安久高铁连接安徽省安庆市与江西省九江市，是“八纵八横”高速铁路主通道之一“京港（台）通道”的重要组成部分，设计时速为350公里，正线全长198.3公里。
杭绍台高铁是连接浙江省杭州、绍兴、台州三地的城际铁路，也是我国首条民营控股的高铁，设计时速350公里。今年2月1日，杭绍台高铁开始全线铺轨，预计今年年底前具备开通运营条件。届时，台州到杭州的铁路出行时间将由目前的2小时左右压缩至1个小时左右。
金台铁路连接浙江省金华与台州两地，主线长约148.49公里，设计时速160公里，是客货两用的普速铁路。该铁路是浙江省第一条自主建设的电气化铁路，预计将于今年上半年开通。
据悉，“十四五”期间，长三角铁路建设投资规模预计达1万亿元左右。沪苏通二期、昌景黄、湖杭、沪苏湖、杭温、合新等铁路也将相继开通。
到“十四五”末，长三角铁路营业里程将达1.7万公里，高铁里程约9500公里，较“十三五”末分别增加4200公里、3500公里左右。
届时，长三角将率先建成内外互联互通、区际多路通畅、省会高效连通、地市快速通达、县域基本覆盖、枢纽衔接顺畅的现代化铁路网。
