一、合福高铁
合福高铁于2015年06月28日全线正式通车。合福客运专线（合肥－福州）又名合福高铁，是京福高铁的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道，北接合肥枢纽经合蚌客运专线衔接京沪高铁至北京，中与沪汉蓉铁路、沪昆客专、浦建龙梅铁路、南三龙铁路、商合杭高铁、东南沿海铁路相交，南连福州枢纽。是继京津、武广、郑西高铁之后，设计时速350公里的又一条双线电气化高速铁路。专线由中国铁路总公司与安徽、江西、福建三省合资建设。这条铁路连接我国经济发展活跃和颇具潜力的众多地区，运输需求旺盛、经济互补性强。专线是我国《中长期铁路网规划》中重要组成部分，属国家的重大交通工程。
站点设置：
合肥南、长临河、巢湖东、无为、铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北、歙县北、黄山北、婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清北、福州。
二、宁安客运专线
宁安客运专线于2015年12月06日全线正式通车。宁安城际铁路，官方名称为宁安客运专线，对外宣传口径为“宁安高铁”，线路由南京南站至安庆站，全长258公里，途径江苏省、安徽省两省六市，被誉为“中国最诗意的高铁”。铁路由南京南站引出，经江宁西站、马鞍山东站、当涂东站、芜湖站（原址改建）、弋江站、繁昌西站、钟鸣北站（预留）、铜陵站、马衙站（预留）、池州站、晏塘站（预留），跨安庆长江铁路大桥后抵达铁路安庆站（原址改建），设计速度目标值250公里/小时，实际运营时速为205km/h。大部分路段采用CRTSⅠ型板式无砟轨道板，部分路段（芜湖站和铜陵站正线）采用石碴道床。
铜陵到襄阳直达的高铁预计将于2022年建成通车。该高铁沿线全长约485公里，计划开通时速为350公里/小时，将连接安徽省铜陵、安庆、黄山、池州、滁州、马鞍山、宣城、芜湖、铜陵、淮南、淮北、蚌埠、阜阳、六安、宿州、宣城、襄阳等城市，为这些城市提供了快捷的交通出行方式，减少了交通拥堵等问题，改善了当地的交通状况。铜陵到襄阳直达的高铁建设工程于2020年6月开工，计划于2022年底完工通车，届时将极大地促进安徽省与湖北省的经济、文化、旅游等交流。此外，该高铁也是京津冀协同发展战略的重要组成部分，将为京津冀地区的经济发展注入新的活力。
铜陵到襄阳直达的高铁建设工程的完成将为安徽省和湖北省的经济发展带来新的机遇，也将为京津冀协同发展战略注入新的活力。2022年，铜陵到襄阳直达的高铁将正式通车，改善安徽省与湖北省的交通状况，为当地居民出行提供更多便利。
2014年7月23日。铜铁路开通运营。2019年3月18日，庐铜铁路开通客运业务，3月18日至4月9日间开行合肥～无为南快速旅客列车2对。2019年4月10日调图后开行合肥～芜湖快速旅客列车2对。庐铜铁路（Lujiang-Tongling Railway），位于安徽省中南部，是一条连接安徽省合肥市庐江县与铜陵市之间的铁路，线路自既有合九线柯坦站引出，经合肥市庐江县、芜湖市无为市，与合福高铁共用铜陵长江公铁大桥跨过长江至铜陵市义安区境内，在钟鸣站与既有芜铜铁路接轨。