楼主，京九线已电气化，提速至200公里，有具备跑动车的条件，但京九线只经过南昌一个大城市，你看看地图，南昌以北，只有九江、阜阳、商丘、菏泽、聊城、衡水等中型城市，即使是开了动车，也未必没有多少人坐动车吧。京沪线、京广线上虽然有动车，但它平均的速度只有140多，京九线的直达特快列车也能跑130，京沪、京广的动车称得上真正的动车吗？若京九线上开动车，南昌到北京的时间也未必比z65/66等直特的时间少多少吧。
再说了，修京九线是为了减缓京广线和京沪线的压力，京九主要以货运为主，若开动车，会有多少货列和普通列车被踩？就如京广线，开了动车后，动车速度上去了，但普通列车由于要给动车让路，的速度越提越慢，这叫真正的提速吗？
楼主，京九线没有动车，未必是件好事。因为没有动车，京九线上普通列车的速度普遍比京广、京沪快。如今，昌九城际铁路已建成，津港高铁［与京九平行）正在规划中，京九线沿途人民不久也能坐上动车了。
哎，我就住在属于京九南段的赣州，这儿电气化都未完成，悲哀啊。。。
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高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。
