g1838高铁时刻表如下：
青岛。9:27 - 9:27。
青岛北。9:45 - 9:50。
青岛西。10:26 - 10:28。
日照西。11:03 - 11:06。
赣榆。11:35 - 11:37。
连云港。11:53 - 11:58。
新沂南。12:21 - 12:23。
邳州东。12:34 - 12:36。
徐州东。12:59 - 13:04。
商丘。13:48 - 13:50。
民权北。14:06 - 14:08。
郑州东。14:47 - 14:50。
郑州西。15:06 - 15:08。
洛阳龙门。15:33 - 15:35。
华山北。16:27 - 16:29。
西安北。17:02 - 17:08。
鄠邑。17:25 - 17:27。
城固北。18:17 - 18:19。
汉中。18:31 - 18:33。
宁强南。18:56 - 18:58。
广元。19:21 - 19:25。
江油。20:04 - 20:07。
绵阳。20:24 - 20:27。
德阳。20:44 - 20:46。
成都东。21:10 - 21:22。
重庆西。22:40 - 22:40。
兰渝铁路到底是动车还是高铁呀，我看好多兰渝高铁兰渝铁路设计时速各段不同。广元-兰州区间没有动车；广元-重庆北区间有动车。因此，兰渝铁路是普通铁路，不是高铁。
兰渝铁路（兰州——重庆）是《中长期铁路网规划（2008年调整）》中以完善路网布局和西部开发性新线，渝新欧国际铁路的重要组成部分，是连接中国西南、西北之间最便捷、最快递的通道。
兰渝铁路与现有的渝黔铁路相连接，是兰州到重庆至广州的南北快速铁路大干线，将成为与京广线、京沪线并列的三条南北铁路大动脉之一，也将成为西部地区连接珠三角、长三角地区的重要通道。兰渝铁路建成后，兰州与重庆的铁路运输距离将由现在的1466公里缩短至873公里。
兰渝铁路由中国铁路总公司、甘肃省、四川省、重庆直辖市合资建设，运营里程873公里，总投资829.16亿元，于2008年9月开工建设。 兰渝铁路计划建设工期6年，后由于资金链断裂和甘肃段地质问题，建设总工期延至9年。兰渝铁路为国铁Ⅰ级双线电气化客货共线、双层集装箱快速铁路，旅客列车速度目标值为时速160公里，四川段时速200公里。另外修建南充经广安至华蓥高兴镇单线铁路88.7公里。
2015年1月1日，兰渝铁路渭沱站——重庆北站区段开通，同年12月30日，重庆至四川广元区段的开通。2016年6月28日，兰州东站——夏官营站区段开通，同年12月26日，甘肃岷县至四川广元区段开通。至此兰渝铁路仅剩甘肃夏官营站——岷县站区段尚未开通。
设计标准兰州至广元为160km/h，客货混跑线路；广元至重庆200km/h，动车普速火车混跑
兰渝铁路到底是动车还是高铁呀，我看好多兰兰渝铁路设计时速160-250公里，属国铁Ⅰ级双线电气化客货共线快速铁路，不能算高铁
兰渝铁路到底是动车还是高铁呀，我看好多兰渝铁路是客货共线的铁路，设计时速各段不同。广元-兰州区间没有动车；广元-重庆北区间有动车。
兰渝铁路到底开工了没有？有政策
但好象还没动工
因为今年得气候有影响
但肯定不会再脱得
放心啊
请问兰渝线是高铁还是普通的铁路？
成渝高速铁路的南北走向的争论已经有一年多了，至今尚无定论，而华龙网把这个争论作为新闻提出来，在我的记忆中还是第一次，充分说明方案争论的热烈。
为什么争论？无非是不同层级的人的利益的分配问题！
从国家层面看，成渝高速铁路是沪蓉高速铁路的一段，是得到国家支持的，差别在于多少几十公里和多少几十亿投资的问题，如果简单看数字，北线是自然的选择，可是国家意志不能只考虑投资和里程，还要考虑各省市交通线的人口分配、城市布局、资源利用及其局部布局和整体布局的关系等，因此，争论的焦点是地方利益的分配。
从地方利益来看，南北线似乎都有各自的道理，谁来做裁判？当然是成渝两地的 *** ，可是 *** 又决策者又如何保证其中立和科学呢？科学规划在其中能够起到多少作用呢？
如何保证最后的决策是相对合理的呢？
这样的担心不是没有道理的，因为兰渝铁路的十年争论就是一个典型，这其中，科学决策被置于各种利益纷争之后，当初兰渝铁路大体有三个走向，一个是最南的成都阿坝兰州走向，那完全是冲着成都的利益考虑的，中间的就是过绵阳的方案，第三个方案是现在的走向，也就是利用兰渝铁路拉动革命老区的发展。
要知道，兰渝铁路方案的最先提出是孙中山先生，争来争去还是基本用的是他当初的设计思路，而在新中国具体提出这个方案的则是革命老区的当地 *** ，成都绵阳根本就没有提出来这个方案，看到有利益了，就开始横插一脚，导致了兰渝铁路的十年争论，最后尘埃落定！
一句话，希望中央 *** 能够从兰渝铁路的争论中得到一些启示和教训，不要让高铁成为第二个十年争论的牺牲品。
最后，我还是提出我的建议：
先修北线，真正实现“走直线”的思路，尽快建成最短距离的成渝互通，也缩短沪蓉高铁的距离。
同时加快重庆到广州的高铁的修建，形成四川重庆和整个西北的向东向南的出海通道。
以后在条件成熟时候再改造南线。
兰渝铁路渝广段被拖延和西成高铁一起通车？广元以南计划是明年底通车，兰渝正线武胜已经在铺轨了。说句马后炮的话，当初应该计划兰渝先开通南充-兴隆场的，而不是现在的渭沱-兴隆场。武胜、南充的进度其实不慢......南充北-武胜-合川-重庆北，这一段其实还是能拉一些人的，只是成都的动车会受比较大的影响。为了不影响成都，合川渭沱以北只能不开通了。
兰渝铁路 属于成都铁路局那个段管？ 兰渝铁路还要招人么？兰渝铁路成都铁路局管辖信息：
机务段:成都机务段/重庆机务段
车务段:成都车务段/重庆车务段/达州车务段/ 广元车务段
工务段:成都工务段/重庆工务段
供电段:成都供电段/重庆供电段
通信段:成都通信段
兰渝铁路到底啥时候能全线通车？兰渝铁路重庆到陇南段2017年1月就通车了，全线通车大概是17年7月通车。
重庆到广元动车是走的兰渝铁路吗是的。2015年12月30日，兰渝铁路重庆至四川广元段正式投入运营，车次为D5131。
兰渝铁路广元段你打的直接问就是了，的哥都晓得
经查询，从广元直达重庆西站的动车并没有停运，从9月25日一直到10月23日查询的结果都是在正常开行，但不排除个别车次有取消停运的情况。根据12306官网查询信息显示，以最远的日期来查询，10月24日当天共有14趟高铁动车从广元开往重庆西站，其中:
最早的一趟车是G2855次列车，10:20从广元站开出，13:37到达目的地重庆西站，运行历时3小时17分钟，二等座票价257元，一等座票价411.5元，商务座票价771元。
途中经停车站有:绵阳，德阳，成都东，资中北，隆昌北。
最晚的一趟车是D1990次列车，19:59从广元站开出，22:53到达目的地重庆西站，运行历时2小时54分钟，二等座票价129.5元，一等座票价209元，特等座票价235元。
途中经停车站有:苍溪，阆中，南充北。
其他车次时刻表以12306官网查询信息为准。
