驾车路线：全程约60.8公里
起点：龙门高铁站
1.洛阳市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，沿通衢路行驶210米，右转进入兴洛西街
2) 沿兴洛西街行驶330米，右转进入伊洛路
3) 沿伊洛路行驶4.1公里，稍向右转上匝道
4) 沿匝道行驶280米，左转进入东环路
5) 沿东环路行驶2.0公里，稍向右转上匝道
6) 沿匝道行驶680米，右前方转弯进入开元大道
7) 沿开元大道行驶1.4公里，朝二广高速方向，左前方转弯
8) 行驶90米，直行上匝道
2.沿匝道行驶940米，直行进入二广高速
3.沿二广高速行驶35.0公里，在孟州/吉利/S238出口，稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶690米，左转进入S238
5.焦作市内驾车方案
1) 沿S238行驶10.8公里，直行进入西环路
2) 沿西环路行驶1.4公里，稍向右转进入西韩愈大街
3) 沿西韩愈大街行驶2.6公里，左转进入大定南路辅路
4) 沿大定南路辅路行驶100米，到达终点
终点：孟州市
洛阳地铁一号线
1号线规划全长22.97公里，共设19座车站，其中高架站1座（谷水西站），地下站18座，3座换乘站。
1号线最小站间距为0.8km（康乐街站至文化街站），最大站间距为1.5km（秦岭路站至景华路站），平均站间距为1.22km。
1号线为一条东西方向的直径线，西起谷水西，经中州西路、武汉路、西苑路、牡丹广场、延安路、中州中路、中州东路，至瀍东(中州东路与二广高速交叉口东)。
站点名称暂如下：杨冢车辆段->谷水西-秦岭路-景华路-长安路-青岛路-牡丹广场（换乘3号线）-七里河-王城大道-解放路（换乘2号线）-东周王城广场-定鼎路-金业路（换乘4号线）-青年宫广场-爽明街-启明南路-塔西村-史家湾村-康乐街-文化街->瀍东车辆段
1号线与城区东西方向的直径线基本重合，覆盖了洛河以北东西向的主要客流走廊，沿途经过涧西区、西工区、老城区和瀍河回族区。它将主要解决洛河以北城区东西向客流运输的问题，以加强洛河以北各区之间的联系，高峰流量预测值3.21万人次/小时。 洛阳地铁二号线
2号线全长33.8公里（2号线伊河以北段长约23.55公里，伊滨区段10.25公里，为远景预留），沿途设车站19个，其中高架车站4座，地下站15座，换乘站4个
2号线最小站间距0.815km（洛阳火车站站至健康中路站），最大站间距为2.02km（寨坪村站至衡山路站），平均站间距1.28km。
2号线大致为“Z”字形，起点位于北环路红山乡杨冢村，之后沿北环路向东，到国花路向南，穿越陇海铁路到洛阳站，再沿解放路向南，从牡丹桥侧面穿越洛河到达隋唐城路，然后向西行至王城大道，再向南到牡丹大道，从景观大道(兴洛西街和兴洛东街之间)向南到高铁龙门站北广场，最后向东进入伊滨区(终点)。
站点名称暂如下：杨冢车辆段->寨坪村-衡山路-下沟村-华山北路（换乘3号线）-经三路-王城北大道-机场路-洛阳火车站-健康中路-解放路（换乘1号线）-九都西路-隋唐城遗址植物园-花园路-体育北路-开元大道（换乘3号线）-展览西路-洛南大道-洛阳龙门站-龙门大道（换乘4号线）->刘富村停车场
2号线的主要作用是连接洛阳站和高铁龙门站两大交通枢纽，以加强洛北主城区和洛阳新区之间的联系。与此前公布线路相比，2号线有局部调整。原有规划中，位于2号线的洛阳龙门站、2号线与4号线的换乘站龙门大道站，都距离洛阳龙门站北站房较远，客流换乘距离过长，规划将其局部线位和车站移至洛阳龙门站北广场影响区内，规划2号线建设先于3号线，通过2号线，将3个综合客运枢纽串联起来。高峰流量预测值3.1万人次/小时。 洛阳地铁三号线
3号线全长31.2公里，其伊河以北段长约23公里，沿途设18个车站，其中4个为换乘站，高峰流量预测值3.07万人次/小时；伊滨区段规划8.2公里，为远景预留。
大体为“L”字形，起点位于新规划的310国道与华山路交叉口，沿华山路向南到中州西路，之后沿中州西路向东到太原路，经牡丹广场、南昌路、河洛路，然后从瀛洲大桥侧面穿越洛河，经开元大道向东进入伊滨区(终点)。
3号线贯穿了洛阳市老工业区和洛阳新区主轴线，覆盖了涧西区、高新区和新区东西方向的主要客流走廊，加强了老工业区和高新区、洛阳新区的联系。 洛阳地铁四号线
4号线全长17.4公里，沿途设车站12个，其中3个为换乘站，高峰流量预测值2.55万人次/小时。
起点位于现310国道与洛孟公路交叉口，沿洛孟公路向南，穿越陇海铁路到洛阳东站，之后经环城北路、环城西路、金业路，从洛阳桥侧面穿越洛河到龙门大道，沿龙门大道一直到龙门石窟。
4号线大体与洛阳市城区南北方向的直径线重合，途经老城区、洛龙区，覆盖洛阳市城市北部和南部的主要客流走廊，重在加强洛河以北城区和洛阳新区之间的联系。
