丹通铁路确实不是高铁，是国铁二级非电气化铁路，是东边道铁路的一部分。至于丹通快速铁路还挂在通化十二五的设计蓝图上。通化——丹东段，经过的县级市只有桓仁、宽甸、凤城。至于城镇，只知道有灌水、赛马、大堡、石城、五龙背。这也是现有的丹凤-凤灌线路。其余的应该还在规划中。
引言：辽宁丹东高铁飞机停运三个月对当地市民带来的本质影响就是市民难以借助其他交通工具离开丹东。随着高铁和飞机场的建设，越来越多的人们喜欢乘坐高铁和飞机。高铁和飞机都是人们日常出行中的重要交通工具。因为高铁、飞机不仅快速，而且安全舒适。关注社会实事的人们应该会注意到这样一则新闻，辽宁丹东高铁停运三个月。辽宁丹东高铁停运三个月是网民进行反应的，由于疫情的原因，铁路从三月份开始停运，机场从四月份就已经关闭了。
面对这个事情，很多市民都非常烦恼。但是让市民们更烦恼的一件事是，铁路和机场的相关人员表示，恢复时间无法预计。这样的情况就给市民的出行带来了极大的麻烦。虽然市民还可以选择坐汽车离开丹东，但是，和高铁、飞机相比，汽车不仅速度慢，而且乘坐非常不舒适。这件事情不仅给市民带来了交通上面的问题，还打击了市民的消费积极性。由于高铁、飞机长时间的停运，相关部门可能出现经济问题。一旦出现经济问题，就会影响到相应部门的运行。从这个方面来看，这无疑是给市民们带来了更多的麻烦。
由于疫情的影响，全国各地的交通方面都受到了或大或小的影响。如果城市的疫情不太严重的话，只要防控措施落实好，那么，城市的交通方面就可以正常运行。如果城市的疫情比较严重的话，那么，有一些交通工具可能会限制使用。但是全面停运的举措，不仅给市民的出行造成了问题，而且给相关部门的发展也造成了巨大的问题。
虽然高铁和飞机都停运了，但是当地的市民还是可以乘坐其他交通工具的。虽然汽车不是一个好的选择，但是没有比汽车更加合适的交通工具了。如果客运不能没有停止运行的话，那么就可以乘坐客车。如果家里面有私家车的话，那么可以乘坐私家车。交通问题对人们的出行影响很大。
目前在试运行，每天在来回测试中，没有乘客，具体的票价还不清楚。估计也贵不到哪里去。也就是在二百左右块钱。大连到哈尔滨夏天时间运行403.5元，那大连到丹东也就是在170到230这样吧。
