盲目降标，选线失败以及青藏高原的地质问题。
导致大段动车运营时速和普速拉不开差距，客流无法分离。强制走青藏高原，导致进一步没客流+埋下隐患。
兰新的客流分为以下四个情况。
兰州-河西（武威-张掖-酒泉-敦煌）客流；兰州-乌市客流；乌市-河西客流；（新疆的甘肃人员大多是河西人，乌市对河西的吸引力很强）兰州-西宁客流。
但是由于强制走青藏高原，满足了兰州-西宁客流，但是兰州-河西，河西-新疆两个客流都最大尺度削弱。青藏高原的地质问题，导致开通8年有6年停运/局部降速到140km/h。
兰新铁路原有标准以及改造之后标准？
最大坡度12‰
到发线长度1050m
改造后兰新铁路标准为
最大坡度6‰。
到发线长度满足两万吨列车停靠。
改造之后兰新铁路乌鲁木齐→武威南将开行两万吨重载列车。
改造项目里最明显的就是红柳河→哈密区段的降坡改造，原为12‰的长坡道大直线，改造为6‰的S型展线，设计时速160。
不过这个改造开工没多久刘就被抓了，兰新线到发线延长工程也被搁置了，现在兰新线的到发线只能开行5500-6000吨的列车，进而造成了兰新线运输瓶颈的局面。
是的。简称兰新高铁，又名兰新铁路第二双线，是中国一条连接甘肃省兰州市与新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市的高速铁路，
是世界上一次性建成通车里程最长的高速铁路，是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“陆桥通道”的重要组成部分。
兰新高速铁路于2009年6月获中国国务院批复，2009年11月4日，正式开工建设，2014年6月3日，新疆段进入联调联试阶段，2014年9月1日，甘青段进入联调联试阶段，2014年11月16日，乌鲁木齐南至哈密段开通运营]；2014年12月26日，全线开通运营。
兰新高速铁路由兰州西站至乌鲁木齐站，全长1786千米，设22个车站，设计速度250千米/小时，运营速度200千米/小时（乌哈段运营速度由200千米/小时提高到250千米/小时）。
2017年4月28日，兰新高速铁路新疆段各车站单日发送旅客达到10078人次，首次超过1万人次。
