驾车路线：全程约1540.0公里
起点：上饶市
1.上饶市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，行驶150米，右转
2) 行驶160米，右转
3) 行驶100米，左转
4) 行驶20米，右转进入锦绣路
5) 沿锦绣路行驶270米，左转进入广信大道
6) 沿广信大道行驶790米，朝广信东路方向，右转进入三清山中大道
7) 沿三清山中大道行驶3.6公里，朝梨温高速方向，左转进入紫阳大道
8) 沿紫阳大道行驶3.7公里，直行进入紫阳大道
9) 沿紫阳大道行驶660米，朝上海方向，稍向右转进入上饶东互通
2.沿上饶东互通行驶220米，直行进入沪昆高速
3.沿沪昆高速行驶90.4公里，朝黄山/南平方向，稍向右转进入五里枢纽
4.沿五里枢纽行驶1.5公里，直行进入京台高速
5.沿京台高速行驶92.4公里，朝合肥/杭州/G3/G56方向，稍向左转进入小贺枢纽
6.沿小贺枢纽行驶490米，直行进入杭瑞高速
7.沿杭瑞高速行驶510米，直行进入京台高速
8.沿京台高速行驶261.0公里，朝合肥/南京/徐州方向，稍向右转上匝道
9.沿匝道行驶780米，直行进入京台高速
10.沿京台高速行驶61.2公里，直行上匝道
11.沿匝道行驶830米，直行进入合肥绕城高速
12.沿合肥绕城高速行驶350米，直行进入京台高速
13.沿京台高速行驶24.8公里，朝芜湖/蚌埠/徐州/杭州方向，稍向右转进入陇西枢纽
14.沿陇西枢纽行驶1.8公里，直行进入京台高速
15.沿京台高速行驶270.2公里，朝徐州/郑州方向，稍向左转进入朱圩子枢纽
16.沿朱圩子枢纽行驶1.3公里，直行进入京台高速
17.沿京台高速行驶6.2公里，直行进入连霍高速
18.沿连霍高速行驶21.6公里，朝徐州(东)/观音机场/济南/宿迁方向，稍向右转进入林东枢纽
19.沿林东枢纽行驶1.6公里，直行进入淮徐高速
20.沿淮徐高速行驶18.5公里，直行进入京台高速
21.沿京台高速行驶266.2公里，朝菏泽/东平/G35方向，稍向右转进入济南绕城高速
22.沿济南绕城高速行驶24.4公里，直行进入京台高速
23.沿京台高速行驶201.7公里，朝廊沧/廊坊/沧州/浮阳大道方向，稍向右转上匝道
24.沿匝道行驶1.5公里，直行进入廊沧高速
25.沿廊沧高速行驶109.4公里，稍向左转上匝道
26.沿匝道行驶3.0公里，直行进入京台高速
27.沿京台高速行驶53.9公里，稍向右转进入德贤路
28.沿德贤路行驶5.3公里，朝榴乡路/南三环/刘家窑桥方向，稍向右转进入榴乡路
29.北京市内驾车方案
1) 沿榴乡路行驶1.2公里，直行进入榴乡路
2) 沿榴乡路行驶20米，直行进入榴乡路
3) 沿榴乡路行驶2.0公里，直行进入蒲黄榆路
4) 沿蒲黄榆路行驶1.5公里，直行进入天坛东路
5) 沿天坛东路行驶1.4公里，稍向右转进入天坛路
6) 沿天坛路行驶370米，稍向左转进入崇文门外大街
7) 沿崇文门外大街行驶1.6公里，朝崇文门西大街/前门方向，进入崇文门西大街
8) 沿崇文门西大街行驶560米，稍向右转进入前门东大街
9) 沿前门东大街行驶430米，右转进入正义路
10) 沿正义路行驶390米，
11) 行驶20米，到达终点
终点：北京市
截止于2016年8月, 南平北每天两趟高铁直达北京南站, 时刻表见下:
以G302为例, 南平到北京经过的省份有: 福建, 江西, 安徽, 江苏, 山东, 河北, 最后到达北京, 具体站点有: 武夷山东, 上饶, 德兴, 婺源, 黄山北, 歙县北, 南陵, 铜陵北, 无为, 合肥南, 水家湖, 蚌埠南, 徐州东, 枣庄, 泰安, 济南西, 沧州西, 廊坊, 最后到达北京南.
g326高铁途经站点：厦门北站、泉州站、惠安站、仙游站、莆田站、福州站、建瓯西站、南平市站、上饶站、德兴站、黄山北站、旌德站、铜陵北站、巢湖东站、合肥南站、水家湖站、蚌埠南站、徐州东站、曲阜东站、济南西站、沧州西站、北京南站。
世界铁路历史发展证明，高速铁路是经济社会发展的必然趋势。自1825年英国修建了世界第一条铁路以来，由于运输速度和运输能量上的优点，铁路在很长的历史时期内成为各国的交通运输骨干。
从20世纪50年代开始，公路和航空运输迅速发展，使铁路在速度上居于劣势，长途客运受航空运输排挤，短途客运被汽车运输取代，铁路进入“夕阳产业”的被动局面。然而进入20世纪70年代以后，由于能源危机、环境恶化、交通安全等问题的困扰，人们重新认识到铁路的价值。
特别是高速铁路以其速度快、运能大、能耗低、污染轻等一系列的技术优势，适应了现代社会经济发展的新需求。1964年10月，日本在东海道新干线东京至大阪高速铁路以210公里/小时运行，法国在1981年修建第一条高速铁路（TGV东南线），高速铁路显示出旺盛的生命力。
由于它具有明显的经济效益和社会效益，所以欧洲、北美洲和亚洲等许多国家和地区纷纷兴建、改建或规划修建高速铁路。据国际铁路联盟（UIC）的最新统计，截止到2010年5月，全世界运营中的高速铁路营业里程总长达 13414公里，这些线路分布在14个国家和地区。
可以说，发展高速铁路已是当今世界铁路发展的共同趋势。据统计，中国投入运营的高速铁路已达到6800多公里。中国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。
