视具体线路和运营模式而定，春运时，可能运行到凌晨1、2点；非春运期间，一般不超过晚上12点。比如，武广高铁最后一班车到站是23:55；京沪高铁一般在11点到12点之间收班。
乘坐高铁的注意事项：
（一）1.2米至1.5米儿童享半价
随同成人旅行、身高1.2米至1.5米的儿童可购买半价坐票，超过1.5米时应购买全价票。每一成年旅客可免费带一名身高不足1.2米的儿童，超过1名时，超过的人数应买儿童票。学生按相关规定购买学生票，享受二等座票价的7.5折优惠。伤残军人、因公致残的警察可凭相关证件享受半价车票。
（二）成人可携带不超过20千克行李
动车内空间有限，没法放太多东西，乘动车尽量少带行李。成人旅客最多只能携带20千克的行李，儿童最多携带10千克行李。
（三）列车全线禁止吸烟
高铁动车属于全封闭式车厢，全列车禁止吸烟，即使在车厢连接处或洗手间内吸烟，列车监控系统都会报警甚至引发设备故障。
（四）可充电但暂不提供WIFI
车厢温度设定在人体最佳适应温度22℃，一等、二等座车厢每组坐椅均提供电源插座，在每排坐椅下都设有充电插座，习惯于在旅行时使用笔记本电脑、手机、iPad等电子设备的旅客可随时充电。高铁列车上暂时还不能使用WIFI信号，但手机信号很强。
（五）经停站不要下车
动车在各经停站一般只停车一两分钟，乘客上下车的时间很短，不是到站的乘客请不要下车。
（六）紧急情况可逃生
动车每节车厢四角都设置了1个破窗锤和逃生窗。在紧急情况下，乘客可以打开破窗锤上的粘盖和胶皮扣，用力向上向外拉，用锤子砸破紧靠破窗锤的第一个车窗逃生。
因为白天车密度比较大，所以不能有维修天窗，只有利用夜间时间对全线清道封锁后方可上道维修检查，包括日本的新干线，法国TGV，欧洲之星都是这样的。京沪高铁夜间运行动车一点问题都没有，在前几天调图试验期间都是夜间安排试运行的，因为我国的高铁是ATP控车的，简单讲司机能操作的权限很少。比如过分相什么的都是自动的。
高铁其实也有夜间行车的，比如京广高铁有广州开往北京的夜间列车。首先要说一下，铁路线路需要定期进行检修，检修线路的时候列车就无法通行。
普通铁路，一段线路，每天都会有一个窗口期，窗口期的意思就是这一段时间，这个线路上没有车辆通行，可以用来检修线路和电路。
高铁列车在夜间，高铁工务段要对线路进行检查，供电段要对供电设备（如供电网）进行检查，信号段要对信号进行检查，当然动车组也要回库进行检修和维护。那么，能不能封锁检修一段线路，让其他线路继续跑车运行呢？也不行，因为高铁的速度非常快，对检修的要求也非常高，同时会给检修人员带来很大的风险，甚至工人就算是拉着防护栏也会被吹走。
其实还有一个原因，高铁速度比较快，北京到上海仅需要4个小时就可以到达，夜间列车，你晚上12点坐高铁，凌晨4点就到了，时间太早，客流难以保证。还不如坐普通车的卧铺，一晚上时间，价格还便宜，时间点还合适。大家都喜欢坐夕发朝的列车，既不耽误睡觉也不耽误工作。所以京沪高铁夜间高铁没有开行，最晚一趟大约是晚上7点多发车，晚上11点多到达。
京广高铁现在晚上有高铁动卧开行，因为距离的原因，正好可以实现夕发朝至，客流有保证。那晚上开行，京广高铁怎么检修呢？高铁开行时间相对集中，你可以等高铁过去后在开始检修，也可以在高铁开过来之前检修完毕，就是因为距离长，所以和京沪高铁有区别的。
