区别主要在于速度、所使用轨道、经停站点的不同，具体如下：
1.高铁，G开头，是最快的，平均时速300km每小时左右，有专用的铁路线。
2.动车，D开头，平均时速约150-200km每小时左右，也是动车组。每一节车厢上都有动力，所以叫动车组。
3.直达，Z开头，最高时速160km每小时。两地之间直接到达，中间很多站都不停靠。大部分为全列软席，少部分车加挂硬卧与硬座。
4.特快，T字头，最高时速140km每小时。跨局特快全程只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等特大站或直达，管内特快全程一般只停地级市。
5.快速，K开头，现在最慢的火车，平均时速100km每小时左右，最高时速120km每小时。线路老，每一个站点都会停，与其它车会合的时候，都是让其上车先过。
扩展资料
复兴号动车：
复兴号动车组列车，是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。
在350公里时速下复兴号与和谐号CRH380相比，总能耗下降了10%。复兴号从300公里提高到350公里时速，能耗大概增加20%－30%。
“复兴号”中国标准动车组构建了体系完整、结构合理、先进科学的技术标准体系，动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面均达到国际先进水平。
“复兴号”中国标准动车组大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准，同时采用了一批国际标准和国外先进标准，具有良好的兼容性能，在254项重要标准中，中国标准占84%。最重要的是中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发，具有完全自主知识产权。
动车组类型：
现今，国家铁路属于动车组的列车班次有市域（市郊）车次、城际（城动）车次、普动车次和高速（高动）车次，分别以大写字母S、C、D和G开头。人们常说的“动车”（非科学说法），一般是指D字头车次的普通动车组。中国人平常说的动车组通常直指这些国铁线上运行的动车组。
1.市郊动车组：只在城市境内运营，速度在160km/h以内，如和谐长城号、CRH6S等；
2.城际动车组：往返城市群间路线，速度大多不超过200km/h，如CRH1B、CRH6A等，个别京津城列是高动；
3.普通动车组：通常跨省区域运行，速度在250km/h之内，如CRH3A、CRH5G等；
4.高速动车组：运输距离长短不一，速度不低于300km/h，如CRH2C、CRH380A、CR400BF等。
参考资料：百度百科-复兴号
参考资料：百度百科-动车组（以动车组合为特征的列车）
一、GC高铁／城际
1、G表示高铁动车组
“G”字头车次在2009年12月26日武广客运专线开通起开始使用，。铁路系统标准念法为“高X次”。
2、C表示城际动车组
于2008年8月1日随京津城际铁路开始对公众运营而新增的车次，代表运行距离较短、以管内列车为主的城际动车组。铁路系统标准念法为”城X次”。
二、D动车
D表示动车组，为2007年4月18日中国铁路第六次大提速起新增的车次，均使用和谐号动车组运行。铁路系统标准念法为“动车X次”。
三、Z直达
Z直达表示直达特快列车，简称直特，“Z”读“直”音。这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务， 这类列车的车底都是25T，全部都是空调列车。
四、T特快
T表示特快列车，简称特快，“T”读“特”音。这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市，这类列车的车底一般都是25K（蓝皮车）或25T车底，全部都是空调列车。
五、K快速
K表示快速列车，简称快速，“K”读“快”音。这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心，这类列车的车底一般是25G（红皮车）或22型和25B型绿皮车，基本都是空调列车。
六、其他
其他表示除以上的其他列车，如：四位车次的普通列车，这类列车运营距离一般都很长，而经停车站较多，所以速度一般不会太快，而且乘车的人一般都较多。
扩展资料
各类列车的最高时速
一、GC高铁／城际
高铁动车组和城际动车组最高运行速度300km／h。
二、D动车
动车组最高速度，200－250km／h。
三、Z直达
直达特快列车，最高速度162km/h。
四、T特快
特快列车，最高速度142km/h。
五、K快速
快速列车，最高速度120km/h。
六、普通列车
普通列车约30分钟停一个站，最高速度为120km/h。
参考资料来源：人民网-火车车次首字母含义大揭秘
参考资料来源：咸阳市质量技术监督局-火车车次编号小常识
