北京到广州2000多公里的，高铁因为造价成本高，票价也不得不高，这也是北京到广州之间才3趟高铁的原因(长沙到广州75趟)。
据了解，高铁动卧实行3种票价：周一至周四、周六实行平日票价，周五、周日实行周末票价，节假日和客运高峰期实行节假日票价。
对提前购票的旅客，也会按照提前30天至11天、10天至4天、3天之内三个时段，分别给予不同的票价优惠。这便意味着，乘客越提前购买，越能享受到优惠的票价。
以北京到广州区间四人包房为例，根据提前购买的时间与卧铺席位的不同，价位在990元到2000元之间。相比而言，平日车票整体较低，周末车票在平日车票基础上增加100元左右，而春节高峰期车票最高，在预售期内上铺均为1780元，下铺均为2000元。
二人包房高级动卧票价约为四人包房动卧票价的1.5倍到1.8倍，动卧附挂的二等座票价与现行票价保持一致。
扩展资料
随着京广高铁26日的全线贯通，我国高铁运营里程将超过9300公里。然而，铁路巨额的资金投入，高铁的经济性引发了人们的普遍担忧。
单就运营而言，沪宁、沪杭、京津等中短途高铁已经实现微盈利。2011年，沪宁高铁发送旅客约6000万人次，日均客流约18万人次，营业收入35.65亿元，实现利润总额5.09亿元，税后净利3.8亿元。沪杭高铁全年换算通过旅客人数约3000万人，日均客流8.19万人，营业总收入15.38亿元，实现利润570万元。
参考资料来源：人民网-京广高铁开通能否盈利成了疑问
一般涨价10%-15%，高铁一等车票价每公里价格约0.730元高铁二等车票价每公里价格约0.456元
和媒体之前预估的北京西至广州南二等座900元的车票价格相比，京广高铁“g”字头的二等座实际票价为865元，略低。与现行20小时的特快列车硬卧下铺458元相比，贵了400余元，和软卧价格相差百元左右。北京西到太原的原动车二等座票价为149元，“g”字头为198元，高了49元。 京广高铁开通后，北京西到广州南用时7小时59分，比现行列车的20小时33分节省了12小时34分钟，而北京西到深圳北用时为10小时05分，比现行列车的23小时38分节省了13小时33分钟
中国高铁票价的定价方法采用成本定价法：是由高铁建设成本加运营成本（包括管理费用）得出的，计算的要素可能还包括：线路长度、银行还贷期限（如15年）。其中，建设成本的高低决定了车票价格的高低，这 就是说，各条高铁线路因建造成本不同而车票价格是不同的。
