高铁二等座座位运用的是“3+2”的方式布置，每排座位一般都是“3+2”5个座位，分别以“a、b、c、d、f”来命名座位，座位c和d之间是过道，a和f是靠窗的座位，而a、b、c三个座位是挨在一起的，座位df是靠着一起的。高铁abcdf座位分布图如下：
高铁座位的命名其实与飞机座位的命名是有关系的。
在早期，飞机有很多都是单通道的，每一排的座位都是6个，分别以a、b、c、d、e、f给座位命名，a和f座位是靠近窗户的座位，而c、d之间是过道位置。慢慢地，a和f、c和d不再单纯的代表座位编号，更是代表着靠窗、靠近过道的座位。
由于高铁延用的是飞机的座位命名方式，但是，高铁二等座的每一排座位座位仅有五个，比飞机的少了1个，而a和f、c和d又已经被大家习惯性代表着靠窗的座位和过道的座位，那么只能将e去掉，直接从d接到f，以a、b、c、d、f字母顺序来排。
高铁动车座椅调节方法如下：1、高铁调节方式有把手调节和按钮调节两种。一般二等座是把手调节，其他是按钮调节。
把手调节：将把手往外扳动，倚着靠背，往下压，调节好想要的角度后松开按钮。
2、按钮调节：用于调节座椅靠背的倾斜程度，按住黑色按键（在把手内侧），用后背往后轻轻一顶，就可将座位调整的更斜。要一下下的来，长时间按是回复原位。
3、在座椅的侧面找到一个白色的按钮，将白色按钮按住就可以调节座椅的前后空间。
一起购买的两张票DF为连座。
高铁动车每排座位号一般用字母A、B、C、D、F表示，分布规则如下：
1、商务舱坐席号分为A、C、F，其中A靠窗、C靠走廊、F靠窗及走廊；
2、一等座坐席号为A、C、D、F，其中A、F靠窗,C、D靠走廊；
3、二等车坐席号为A、B、C、D、F，其中A、F靠窗,C、D靠走廊，B在A、C中间。
扩展资料
快铁兼行
1、G字头列车主要运行于高速铁路，但兼行于快速铁路，因为很多列车运行的路线包括高铁段和快铁段，例如黑龙江佳木斯市发至辽宁省沈阳市的列车要走哈佳快速铁路和京哈高铁。
2、事实上，高铁和快铁都运行D字头列车和G字头列车，只是主导者不同。中国高速铁路主要运行G字头列车，兼顾D字头列车。快速铁路主要运行D字头列车，兼顾普速列车。
3、高速动车在快铁线上开行快铁速度、在高铁线上开行高铁速度。目前，我国有图定G字头列车运行的时速最低路段是宜万铁路宜凉段（宜昌-凉雾），该区段是沪汉蓉快速客运通道的组成部分，设计最高运营速度仅为160km/h，但仍然有图定G字头列车在该区段运行（如G1314次列车）。
定义
中国的高速动车组列车是时速不低于250公里的动车组，目前上限时速暂定为350km/h。区别于普通动车组（时速在160-250，以200为主）及低速动车组（如先锋号动车组，时速140）。
CRH或中国动车组的两大级别：
1、高速动车组，G字头列车，主要用于高速铁路，代表之一为CRH380（A、B等型），未来主流车型为中国标准动车组；
2、一般动车组，D字头列车，主要用于快速铁路（中国快铁里程是高铁里程的两倍多），车型包含CRH1至6的大部分型号。
参考资料：百度百科-高速动车组列车
