我国的道路交通安全事故自改革开放后逐年递增，而且增长势头非常迅猛，每年发生的交通事故数量非常巨大，造成的人员伤亡和财产损失也非常惊人，给人们和国家带来了巨大损失。下面就是我为大家整理的2017年全国发生重大交通安全事故案例分析相关资料，供大家参考。
2017年全国发生重大交通安全事故案例分析
案列一：2017年01月01日，李祥在未取得驾驶证的情况下驾驶机动车的驾驶云HKU668号小型面包车由丘北县消防大队方向经文秀路驶往普者黑大街方向，01时27分许行驶至文秀路23号门口路段处时，其所驾车辆与行人张文及停于道路南侧的云HSL996号轻型普通货车相撞，造成张文当场死亡，两车不同程度损坏的死亡道路交通事故。事故发生后李祥驾驶云HKU668号车沿普者黑大街往文翠路方向逃离事故现场，2017年01月01日01时32分许，逃离至文翠路与新民街交叉路口处时，其所驾车辆在左转进入新民街过程中将路口处李侠摆设的烧烤摊撞毁后继续往彩云街方向行驶，行驶至新民街与彩云街交叉路口处时，云HKU668号车又将路口处的早点摊撞毁，之后李祥继续驾车逃逸，当日01时41分许，云HKU668号车行驶至丘北县锦屏镇桥头水寨加油站路段处时驶入道路北侧泥塘内，2017年01月01日05时30分许，丘北县公安局交警大队民警在桥头水寨加油站路段将李祥(肇事逃逸，构成犯罪)抓获归案，。
案列二：2017年01月15日22时21分，熊德忠由好客酒店方向步行往农贸市场方向，在其横过道路时，被陶秋平(无信号道路不避让行人的、未取得驾驶证驾驶机动车的)驾驶的无号牌二轮燃油车撞倒，倒地后于22时23分被刘斌(饮酒后驾驶机动车的、无信号道路不避让行人的)驾驶的云HH0456号轻型自卸货车碾压，造成熊德忠当场死亡，陶秋平受伤的道路交通事故。事故发生后，陶秋平及刘斌驾驶车辆先后离开现场。
案列三：2017年01月17日，谢忠特(未取得驾驶证驾驶机动车的)驾驶云H75366号普通二轮摩托车载黄太杨、王长成、吕启发由西畴县兴街镇驶往西畴县莲花塘乡方向，00时36分行至西畴县文天线K66 800M路段与道路右侧石墩发生碰撞，造成谢忠特、黄太杨、王长成、吕启发受伤，黄太杨送往兴街镇卫生院途中死亡，车辆损坏的道路交通事故。
以上三起事故中，主要违法行为1起为肇事逃逸造成的道路交通事故1起为无信号道路不避让行人的造成的道路交通事故1起为未取得驾驶证造成的道路交通事故其中有3人无驾驶证、1人饮酒后驾驶。
2017年全国发生重大交通安全事故交警分析1.肇事逃逸：交通肇事后逃逸是严重违法行为。交通肇事逃逸是指发生交通事故后，交通事故的当事人为逃避法律的追究，驾驶车辆或者遗弃车辆逃离交通事故现场的行为。交通肇事逃逸造成的危害：一是致使被害人因得不到及时救助加重受害人的伤情，甚至因此而死亡。二是受害者无法得到及时有效的保护和相应赔偿。三是严重影响正常的道路交通安全和社会秩序。
《中华人民共和国道路交通安全法》第七十条规定：“在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速 报告 执勤的交通警察或者公安交通管理部门。”第九十九条规定：造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的，由公安机关交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款，可以并处 15 日以下拘留。《刑法》第一百三十三条规定：违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。
2. 无证驾驶：《中华人民共和国道路交通安全法》第十九条规定：“驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证。”驾驶人必须经过培训，达到规定的学时和里程，掌握了熟练驾驶技能，考试合格并取得了驾驶证，才能开车上路，无证驾驶是严重交通违法行为，是重大交通安全隐患之一。无证者大多未经过正规的培训和考试，未取得驾驶证，缺乏必要的 交通 安全知识 、基本驾驶技能和安全驾驶心理，一遇突发情况惊慌失措、手忙脚乱引发交通事故，甚至车毁人亡，其危害主要有四点：
一是扰乱道路交通秩序。无证人员缺乏交通安全 法律知识 ，加之日常驾驶时规避执法检查的心理而超速、超员、闯红灯和不按规定车道行驶等现象司空见惯，影响到其他道路参与者正常通行和道路交通管理秩序工作的正常开展。二是严重威胁自己和他人生命财产安全。因缺乏必要的交通安全知识和驾驶技能，不遵守交通规则，而引发交通事故造成自己和他人的伤害，威胁自己和他人生命财产安全。三是败坏社会风气。无证人员藐视法律，无视交通规则，轻视他人生命财产安全，此类现象的存在严重影响道路交通秩序，弱化群众法制意识和安全意识。四是诱发违法犯罪。因诸多原因，无证驾驶人员往往欠缺合法驾驶要件，加之车辆本身来源不明、手续欠缺等更易滋生和诱发超员超速、闯红灯、酒后驾驶、交通肇事、盗抢等违法犯罪案件。
《中华人民共和国道路交通安全法》第九十九条规定：有下列行为之一的，由公安机关交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款：(一)未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或者机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的……。行为人有前款第一项情形的，可以并处十五日以下拘留。
3.车辆不避让行人：依据《中华人民共和国道路交通安全法》第47条，机动车行经人行横道时，应当减速行驶遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。尤其是当斑马线上有行人通过时，机动车应当停车让行。
4.酒后驾驶：无数血的教训告诉我们，酒后驾驶严重影响交通安全。在我国，每年因酒后驾车引发的交通事故多达数万起，每年因酒后驾驶造成的死亡人数占全部死亡人数的2%-2.4%。为切实遏制这一严重交通违法行为带来的危害，保障人民群众生命财产安全，全国人大会于2011 年审议通过《刑法修正案( 八)》和新修改的《中华人民共和国道路交通安全法》，将醉酒驾驶从普通交通违法行为提升到犯罪高度，即“醉驾入刑”，并于2011 年5 月1 日起正式施行，醉酒驾驶机动车和驾驶机动车追逐竞驶纳入犯罪行为范畴进行严厉打击。对于较轻的酒后驾驶则处以罚款、扣分、吊销驾照、拘留等。据《车辆驾驶人员血液、呼气酒精含量阈值与检验》规定，饮酒驾车是指车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml，小于80mg/100ml 的驾驶行为。醉酒驾车是指车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml 的驾驶行为。据专家测算，20mg/100ml 大致相当于一杯啤酒，80mg/100ml 则相当于3 两低度白酒或者2 瓶啤酒。
酒后驾驶有以下安全隐患分析(一)触觉能力降低。饮酒后驾车，由于酒精的麻醉作用，人的手、脚的触觉较平时降低，往往无法正常控制油门、刹车及方向盘。
(二)判断能力和操作能力降低。饮酒后，对光、声刺激反应时间延长，本能反射动作的时间也相应延长，感觉器官和运动器官如眼、手、脚之间的配合功能发生障碍，因此，无法正确判断距离、速度。
(三)视觉障碍。饮酒后可使视力暂时受损，视像不稳，辨色能力下降，因此不能发现和正确领会交通信号、标志和标线。同时饮酒后视野大大减小，视像模糊，眼睛只盯着前方目标，对处于视野边缘的危险隐患难以发现，易发生事故。
(四)心理变化。在酒精的刺激下，人有时会过高地估计自己，对周围人的劝告常不予理睬，往往干出一些力不从心的事。
(五)疲劳。饮酒后易困倦，表现为行驶不规律，空间视觉差等疲劳驾驶的行为。
研究显示，当驾驶者血液中酒精含量达80mg/100mL 时，发生交通事故的几率是血液中不含酒精时的2.5 倍达到100mg/100mL 时，发生交通事故的几率是血液中不含酒精时的4.7 倍。即使在少量饮酒的状态下，交通事故的危险度也可达到未饮酒状态的2 倍左右。所以，饮酒驾车，特别是醉酒后驾车，对道路交通安全的危害是十分严重的。
2011 年修定的《中华人民共和国道路交通安全法》规定：饮酒后驾驶机动车的，处暂扣六个月机动车驾驶证，并处一千元以上二千元以下罚款。因饮酒后驾驶机动车被处罚，再次饮酒后驾驶机动车的，处十日以下拘留，并处一千元以上二千元以下罚款，吊销机动车驾驶证。醉酒驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任五年内不得重新取得机动车驾驶证。
饮酒后驾驶营运机动车的，处十五日拘留，并处五千元罚款，吊销机动车驾驶证，五年内不得重新取得机动车驾驶证。醉酒驾驶营运机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任十年内不得重新取得机动车驾驶证，重新取得机动车驾驶证后，不得驾驶营运机动车。
1、11、21、31日
大平房、（七道岭）、胜利、瓦房子、下洼、羊山、王营子、松岭门、西五家子、二道营子、西营子、哈拉贵、其林宝、西三家、十二台、边杖子
2、12、22日
波罗赤、董家店、贾家店、联合、南大营子、大营子、南双庙、北四家子、黑牛、东大屯、陈美营子、根德、黄土坎、长茂河、扎兰营子、金三角、宏图、台子、召都巴
3、13、23日
大板、木头城子、东大道、六家子、北沟门、长在、孙家湾、腰而营子、单家店、大庙、李家湾、肖家店、二十家子、尚志、东五家、西大营子
4、14、24日
大平房、（七道岭）、胜利、瓦房子、下洼、羊山、王营子、松岭门、西五家、二道营子、西营子、下三家、杨树湾、娘娘庙、横河子、西三家、哈拉贵、其林宝、古山子、十二台、毛秦营子、边杖子
5、15、25日
波罗赤、董家店、贾家店、联合、南大营子、大营子、南双庙、北四家子、黑牛、东大屯、陈美营子、根德、（白大营子）、和平、东升、孙家店、台子、八棱观、华杖子、长茂河、扎兰营子、（良图沟）、金三角、宏图、满达营子、召都巴
6、16、26日
大板、木头城子、东大道、六家子、北沟门、长在、孙家湾、腰而营子、单家店、大庙、李家湾、肖家店、二十家子、馒头营子、尚志、东五家、西大营子
7、17、27日
大平房、（七道岭）、胜利、瓦房子、下洼、羊山、王营子、松岭门、西五家子、二道营子、西营子、下三家、杨树湾、西三家、哈拉贵、古山子、毛秦营子、十二台、边杖子
8、18、28日
波罗赤、董家店、贾家店、联合、南大营子、大营子、南双庙、北四家子、黑牛、东大屯、黄土坎、长茂河子、扎兰营子、宏图、其林宝、金三角、台子、召都巴
9、19、29日
大板、木头城子、东大道、六家子、北沟门、长在、孙家湾、腰而营子、单家店、大庙、李家湾、根德、陈美营子、横河子、西大营子
10、20、30日
肖家店、二十家子、（白大营子）、和平、东升、孙家店、台子、八棱观、华杖子、下三家、杨树湾、馒头营子、（良图沟）、金三角、尚志、东五家、娘娘庙、毛秦营子、满达营子。
扩展资料随着城市化进程的发展，传统的集市正逐渐被大型商场超市所取代，农村年轻人愿意赶集的也越来越少，反倒是老年人一直对集市情有独钟。在传统的集市里，人们可以自由售卖自己种植的蔬菜水果、自己养的家禽家畜以及民间手工艺品。
在赶集的时候，可以看到密密麻麻的人流，也能听到集市上的吆喝声和此起彼伏的讨价还价声。在过去的中国农村，“赶集”是生活里的大事。逢集时，大家可以把自己种的、多余的东西拿来卖掉，同时也去采购一些自己需要的物品。
晋江上"一桥"到"多桥" 跨江飞虹见证城市发展“闽中桥梁甲天下。”自唐宋以来，泉州一带兴建了大小桥梁数以百计，既有蔡襄打造的“天下第一桥”——洛阳桥，也有被誉为“天下无桥长此桥”的安平桥。一座座桥梁的诞生、繁荣，见证着泉州从荒蛮到繁华，从万商云集、千帆竞发的古港到新兴工贸港口城市的崛起。
改革开放以来，在泉州母亲河晋江上，陆续架起了好几座桥，一座比一座长，一座比座美，设计车速越来越快，通车能力也越来越强。这些桥的建设，饱含着泉州城市日新月异变化的元素，见证了泉州城市的壮大和经济社会的发展。相信不久的将来，将有更多的新桥横跨晋江两岸。
泉州大桥
市区第一座现代大桥
对于泉州城来说，泉州大桥是一座具有标志性意义的大桥。
在市公路局编纂的《泉州桥梁文化》一书中，时为香港大公报记者的黄必贤提供了一张拍摄于1984年的通车典礼彩色照片。照片中，庆典仪式盛大无比，参与的人们不计其数，靠近大桥西侧（今市区一侧）彩旗飘扬，锣鼓喧天。
这张照片的时间定格在1984年9月30日——泉州大桥建成通车之日。回忆起当时的场景，泉州大桥建设者之一的杨建国工程师依旧心潮澎湃。1980年11月28日，泉州大桥在顺济桥下游400多米处破土动工。而此前，大桥选址前后变更了三次。新华路南端浦口和第六码头都曾经是大桥选址的考虑对象，但由于造价等原因，最终才确定现在的地址。
“大桥的建设充满艰辛，但许多人不计较个人得失，坚持了下来。”许多参与者对当年的建设情形仍记忆犹新。由于建筑设施和施工条件的限制，当时运载水泥全靠人力板车，铺水泥也是靠人力一点一点慢慢抹平。一天下来，施工人员个个灰头土脸，“加班加点是常事，根本没有夜晚和周末”。
建桥之前，晋江上的旧浮桥和旧顺济桥起着连接两岸的作用。由于旧顺济桥就在南门边，所以走旧顺济桥的车要比走旧浮桥的车多。交通繁忙时，旧顺济桥两头就会有人拿着红、绿两面小旗负责指挥交通。每当有车开到桥头，都得仔细看看“旗语”：绿旗表示可以通行，那得赶紧开过去；举起红旗的时候，就得等桥对面的车先开过来。
“看旗过桥”的现象随着泉州大桥的建成而改变。1984年9月，历时3年10个月建设的泉州大桥竣工通车。在当时，泉州大桥可是很现代化的一座大桥：由22孔、23座墩台、157根灌柱组成，长848米，桥面宽16米，大桥两侧栏杆上有花岗岩雕狮子326只和石雕白莲花328朵，大桥两端各有2座六角凉亭。建成后的泉州大桥为当时全省最长的城市公路桥。1984年12月1日，泉州大桥开始征收通行费，这也是福建省第一个交通收费站。
笋江大桥、顺济新桥
帮“老大”减负的“兄弟桥”
“顺济新桥、笋江大桥哪座先建好？”这个问题也许对于大部分市民来说容易混淆。事实上，笋江大桥、顺济新桥诞生的一个重要背景就是为了缓解当时桥梁“老大”泉州大桥拥堵而建设的，而它们通车时间相隔半年。
笋江大桥建设之前，泉州大桥因为过境车辆多，经常造成堵塞，有时候一堵就是好几个小时。而下游的旧顺济桥虽然修修补补后还能使用，但是通行能力日渐式微，几乎可以忽略不计。新桥建设迫在眉睫，笋江大桥于1997年建设，1998年通车。在2004年撤消收费站之前，笋江大桥日通行量2万多辆次。2004年，为满足日益增多的跨江车辆需求，笋江大桥由15米拓宽至32米。目前，笋江大桥已成为跨江重要通道。
顺济新桥位于泉州大桥上游530米、旧顺济桥上游80米处。顺济新桥建设之前，随着时间流逝，有着800年历史的顺济旧桥开始走向落败，丧失了通行功能。而泉州大桥的拥堵让新桥建设的想法浮出水面。“当时的桥位选在新门街尾，要建的桥也不叫顺济新桥，而是叫‘新门大桥’。”市交通局总工程师郑宗仁说，由于规划的建设资金2亿元是一笔不小的资金，加上建设周期长，这个方案最终未能实施。而较为经济、简便、实用的顺济新桥于1998年9月开始动工，并在10个月的短时间内建成通车。
泉州晋江大桥
泉州城崛起新地标
大桥施工高峰工人最多达800多人；仅脚手架就用掉8000多吨；主桥、北引桥工程标段用掉的钢筋有5万吨……这样一组数据，来自于泉州的新地标——泉州晋江大桥。
“再过两个月，车子就可以在晋江大桥上驰骋了！”大桥建设者之一的黄太成兴奋地告诉记者。黄太成是湖南人，2005年5月从芜湖长江大桥工地上调任中国中铁大桥局集团泉州晋江大桥项目部党总支书记。作为晋江大桥的建设者之一，爱好摄影的黄太成同时也是大桥建设的纪录者，泉州晋江大桥建设的每一步，都被他收录在影像里：
2005年7月28日，泉州晋江大桥开始水上施工；
2005年9月19日，泉州晋江大桥第一桩封孔；
2005年11月20日，泉州晋江大桥主塔墩第18号钻孔桩成功灌注；
2006年11月12日，泉州晋江大桥主桥梁浇筑成功，大桥从地下隐蔽工程转为地面施工；
2007年3月27日，泉州晋江大桥主塔浇筑突破百米；
2007年7月31日，泉州晋江大桥主塔成功封顶；
2007年8月25日，泉州晋江大桥东海立交工程6座匝道桥主体工程全部竣工；
2008年2月6日，我国第一座“开”字形斜拉桥泉州晋江大桥主塔建成。
2008年4月30日下午5时，泉州晋江大桥全线成功实现大合龙，宣告大桥主体工程全部竣工。
目前，泉州晋江大桥工地正在进行主塔104根斜拉索悬挂调整、主桥引桥栏杆、东海互通立交匝道及接线路基、亮化绿化等工程。
“泉州晋江大桥是泉州的骄傲，建成后将成为泉州又一座地标。”黄太成说，能参与它的建设，值得骄傲。相信两个月后，相机纪录下的将是繁忙有序的车流和人们满意的笑脸。
刺桐大桥
开启全省BOT项目先河
作为全省首个BOT项目，刺桐大桥从诞生之初便备受瞩目。BOT项目是指政府将一个基础设施项目的特许权授予承包者，承包者在特许期内负责项目设计、融资、建设和运营，并回收成本、赚取利润，特许期结束后将项目所有权移交政府。目前，刺桐大桥已成为泉州市过境车辆和市区、晋江往来的主要通道之一。
朱荣华，刺桐大桥收费站站长。1996年2月起，开始参与刺桐大桥建设。“由于是第一座BOT项目，大桥建设得到很多人的支持，短短2个月的时间，就盖完了建设工程所需要的200多个公章。”朱荣华说，这离不开当时政府部门的支持和12名首先入驻员工的通力配合。从1995年5月18日大桥动工建设，到1996年12月28日大桥竣工通车，仅用1年半就完成了预定3年的建设任务。
刺桐大桥通车后的1998年，跨越晋江的另外两座桥梁顺济新桥、笋江大桥相继通车。在2004年7月1日之前，刺桐大桥与泉州大桥、顺济新桥、笋江大桥、高速路沉洲桥段五站进行收费“博弈”时代时，刺桐大桥的车流量一度与泉州大桥相当，名列前茅，成为连接晋江两岸的主要桥梁。2004年7月1日，泉州大桥、顺济新桥、笋江大桥全面取消收费。当时规定，市区东边过境货车、2吨以上车辆从笋江大桥通行，西边的则从刺桐大桥通过，此举避免了所有车辆从免通行费的3桥通过，刺桐大桥得以继续生存。
2006年下半年，桥南片区改造，泉州大桥实行只进不出的通行管制，刺桐大桥迎来长达一年的车辆过境高峰阶段，最高时一天通过的车辆达3.8万辆，是设计通行能力2.5万辆左右的1倍多！
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一桥到多桥“桥上”看变化
目前，市公路局正在编纂《泉州桥梁文化》。据介绍，泉州自唐宋以来，在乡间、沿海、繁华街区，偏僻角落，建设的大大小小桥梁数以百计。上世纪80年代以来，晋江上陆续建成的泉州大桥、刺桐大桥、笋江大桥、顺济新桥、晋江大桥，更是见证了经济社会的发展和城市的壮大。
桥梁之变：
数量增多功能先进
横跨长江的大桥有30多座，闽江上的桥梁也有近10座。桥梁之于城市，犹如手脚之于人，手脚长可以取到更远的东西。
改革开放以来，每隔几年晋江上都能矗立起一座新桥。这时，在建设桥梁上考虑的不再是战胜天险，而是为了便捷过江、美轮美奂。于是，桥越建越大，越建越长，越建越宽，越建越美。“新桥变得长、宽，也更加先进，设计时速更快，通车量更大。”市交通局总工程师郑宗仕如此概括现代化桥梁建设趋势。在技术上，旧桥与新桥也不可同日而语。如，新建成的晋江大桥双向六车道，道路红线宽60米，是泉州大桥的2倍，设计车速为80公里/小时，通车能力在高峰时达到日通行量8万辆，而功能相较于以前的桥梁更是先进，基座可抗8级地震。
交通之变：
桥梁成为重要枢纽
桥梁基本的功能就是通行。桥梁的建成影响着城市的路网结构、交通格局。
国道324线上的泉州大桥，在高速公路没有建成之前，是过境车辆必经通道，最高峰时日通车在5万辆次，无疑对泉州交通环境起着很大的作用。建成泉州大桥，相当于打通了一个枢纽，通行效率由此倍增。
值得一提的是，由于当时财政收入有限，公路设施建设要靠收费。泉州大桥是全省最先在公路桥上设立收费站的大桥，运营近20年来，为泉州路网铺就做出巨大贡献，如后来的顺济新桥、笋江大桥、江滨路、后渚大桥和许多高速路、桥梁、普通公路，建设的很大一部分资金来源于此。笋江大桥、顺济新桥、刺桐大桥，不仅大大缓解了泉州大桥的拥堵现象，也成为连接市区与晋江南岸的重要交通枢纽。
在城市路网的规划中，笋江大桥、顺济新桥、泉州大桥等几座大桥成为重点节点，而晋江大桥更是省道201沿海大通道中的节点工程，将晋江、石狮、鲤城、丰泽的距离拉得更近。
城市之变：
在新桥诞生中不断壮大
一桥飞架南北，天堑变通途。“每一座桥都是有‘生命’的。”老交通人这样说，每一座新桥的诞生，在让两岸联系得更紧密的同时，也带来了商贸繁华、贸易兴盛，一座大桥见证了城市发展的一段步履。
泉州大桥的建成，让华洲、浮桥一带连接温陵路，通往市区。大桥建成前，桥南一带人烟稀少，当时热闹的只有华洲一带，许多小商品在这里流通买卖。温陵路拓宽了，桥南也发展起来了，来往泉州大桥的车辆越来越多；2002年，鲤城区政府迁至江南；2004年7月1日，泉州大桥、顺济新桥、笋江大桥三桥收费正式取消；而为改善泉州大桥拥堵状况而建的笋江大桥、顺济新桥更是泉州实施“跨江发展”战略、加快晋江南岸新区开发建设的基础保障。而现在，得益于泉州大桥一侧桥南立交桥的启用，桥南片区正在如火如荼建设。
刺桐大桥建设以少量的国有资金引导大量的民营企业资金投资基础设施，这种以民营经济为主的投资模式，开创了福建省民营经济投资基础设施建设的先河。10多年来，BOT被广泛运用于泉州一大批公共设施建设，也从某种程度上反映了泉州民营经济的无限活力。
泉州晋江大桥的建设也具备了里程碑的意义。大桥将连接泉州、晋江南北两岸，并且和沿海大通道、省道连接，实现泉州市过境交通“东进东出”，中心市区与晋江、石狮、惠安、泉港之间的联系将更加紧密、便利。“泉州晋江大桥作为沿海大通道的重要组成部分，串起泉州湾大城市框架。”市政府发展研究中心综合调研室、助理研究员游孙权认为，晋江大桥的建设势必缩小泉州各区域空间距离，促进资源要素的流动，加快环泉州湾一体化发展
