京呼高铁的开通，让内蒙人都兴奋不已，“高铁一通、转换时空”。作为京张高铁向西的延长线，我们应为之振奋，中国修铁路的能力让世界震惊，但是但过去却不是这样，那么，你知道中国人自己设计和建造的第一条铁路是哪条吗？其实也是这一段，当时叫做京绥铁路的，也是京张铁路的延长线，下面就做一下简单的介绍。
如今，中国人建高铁是世界出了名的，拿下了无数个世界第一。在高铁建设的同时，旧的铁路也在加速淘汰，中国第一条铁路是什么样子的，在哪里？那时的车站是什么样子的？中国人自己修建的第一条铁路是那条？这些问题除了存在于文史资料和照片，还有没有其他见证？
需要思考的是，我们要不要在吐故纳新之时，为子孙后代留下一些历史的见证？
中国人自己设计建设的第一条干线铁路是京张铁路，由詹天佑先生主持修建并负责的，这条铁路随着高铁的快速建设，已经退出了历史舞台，幸运的是它将以旅游线路的面目再次出现在我们面前，虽然火车和车站跟它最初的样子比，已经面目全非，毕竟还留有痕迹，就像长城一样，至少名字还有人记得。那时张呼铁路也是京张铁路的延长线。
如果把铁路比作一条项链，那么车站就是这条链子上的珠子。我今天要介绍的就是一颗散落在刺勒川草原上的珠子-白塔火车站，
作为中国人自己建造铁路的见证，她是呼和浩特地区保存最好、最完整的民国时期火车站。是继1921年5月1日当时的“北平—归绥”铁路建成通车后，于1923年投入使用的。
她因辽代白塔而得名。
站房上嵌有民国十年八月陈世英书写的匾额“白塔车站PAITA”。
据有关史料记载，清朝政府在京张铁路通车之前，就已决定展修张家口至绥远（今呼和浩特）路段。1911年11月通车至山西阳高时，因武昌起义而停工。1914年展修至大同。1921年通车至绥远。1923年1月通车至包头。全长817.9公里。平绥线从勘察设计到施工，包括资金运作，整个过程没有让外国人插手，是民国时期完全由中国人自己独立建成的第一条铁路。
1937年经日本侵略者进行过局部改造，但整体特色未变，被誉为当地的标志性建筑。
2018年，我曾带人对其进行实况拍摄，已经作为国家文物被保护起来了，在离她不远的地方就是新的张呼高铁的轨道。遗憾的是我去的有些晚了，原来对火车站非常了解的看门大爷已经离开了，新来的这个人对其情况还不如我们收集的多。
我们在感慨的同时也记录下了这一珍贵的历史时刻。
辽阳高铁车站在辽宁省辽阳市白塔区。
辽阳站位于辽宁省辽阳市白塔区，是中国铁路局集团有限公司下属的客货两用站。2010年6月22日，临时候车室开通，车站主体开始改造。
2012年12月1日，哈尔滨高速铁路开通，辽阳车站挤满了乘客。2012年7月31日，辽阳站建成并于次日投入使用。
同年12月1日，辽阳站上的第一条高铁列车，从沈阳北行到大连北站的D5008列车，缓缓进入第五站台，标志着辽阳正式进入高速铁路时代。
扩展资料：
从2013年5月开始，辽阳站西商务区开发建设全面启动，旨在通过破解高压线等一系列瓶颈问题，全部释放站西商务区的发展空间通过建设高铁西站房和站西广场。
以及客运和公交枢纽建设，将全力打造成为辽阳市的交通副中心和铁西地区的交通中心通过建设高档居住小区、棚改回迁小区。
商业步行街以及大型的商业设施，将快速形成铁西地区的商业中心，打造辽阳城市新形象，成为站域经济的新高地。
参考资料来源：百度百科—辽阳站
