4万公里。
中国青年报客户端北京2022年6月10日电，在中宣部举行的“中国这十年”系列主题新闻发布会上，国家铁路局副局长安路生表示，“（我国）基本形成了布局合理、覆盖广泛、层次分明、安全高效的铁路网络。”
安路生介绍，十年来，我国铁路路网规模质量大幅提升。增产里程5.2万公里，到2021年底，全国铁路营业里程达到了15万公里。其中，高铁里程为4万公里。安路生表示，铁路已经覆盖了全国81%的县，高铁通达93%的50万人口以上城市。
建设成果：
截至2014年，中国已具有世界先进水平的高速铁路，形成比较完善的高铁技术体系。
通过引进消化吸收再创新发展策略，系统掌握构造速度200至250千米／小时动车组制造技术，并且完成构造速度350千米／小时动车组技术平台的搭建。《高速铁路设计规范》正式发布，成为中国高铁建设技术标准体系。
以上内容参考：中国政府网-我国高铁运营里程超4万公里
2019年中国高铁总里程突破3.5万公里。高铁“复兴号”的最快运营时速达350公里。
看到高铁建设的“中国速度”，海外网友表示，在这个领域一定要向中国学习：
“地球周长大约4万公里，再给中国4年，（高铁总里程）就能绕地球一周了。”
“来自印度的致敬。我们要勇于向中国学习，建设好自己的铁路。”
经过几代中国铁路人的不懈努力，中国高铁像一张巨网编织在广袤的祖国大地上，流动的巨网改变了人们传统的出行方式，打造了新的时空格局。中国高铁承载的是铁路人的心血和智慧，也为世界高铁发展做出了自己独特贡献。截至2019年末，全国铁路营业里程达到13.9公里以上，其中高铁3.5万公里。今天我们通过光明图片摄影师的镜头。盘点这一年来各地相继开通的高铁线路，展示中国高铁新起点、新里程、新成绩。
简单点说，是市场牵引、领导魄力的共同作用。
中国高铁技术为什么发展这么快？
实际上高铁技术在西方是个鸡肋技术，高铁发达的德国、日本、法国、加拿大都有共性问题就是国内市场狭小，美国和俄国不发展高铁
这样的话，中国市场是唯一的市场，而且一旦得不到中国市场，继续发展高铁技术也没有太大的意思
这种情况下，高铁技术就是可以输出的一种技术，为中国日后运用手腕获取技术打下了基础
其二就是领导的作用
刘部长的确是有功于高铁建设
顶住了磁悬浮派，大力发展高速轮轨，选对了方向
然后在谈判中充分运用手腕，获得了西方技术，最后加以充分整合。
