济莱高铁站点位置：济莱高铁起自济南新东站，在港沟万达城项目东侧设港沟站，在济南野生动物园南设章丘南站，在雪野湖北设雪野站，在莱芜经开区北设莱芜北站，在钢城区东南设钢城东站。在莱芜区崖头村东北侧设莱芜北站，在钢城区黄庄三村东侧设钢城东站。
港沟站位于潘庄村，具体位置是东绕城高速以西、万达文旅城以东。章丘南站的位置，在济南野生动物园以南2.5公里左右，具体位置是埠村镇沙湾村北侧。线路就来到了莱芜区境内，并在雪野镇东峪村设站。
线路走向
新建济南至莱芜高速铁路项目位于山东省济南市境内，起点坐标东经117°09′04″、北纬36°44′57″附近，终点坐标东经117°52′32″、北纬36°04′27″附近。线路整体呈西北－东南走向，自济南东客站向东引出，上跨在建的济青高铁、石济客专及既有东绕城高速（京沪高速）后拐向南。
沿东绕城高速西侧向南至京沪高速以南拐向东，沿京沪高速南侧向东进入章丘区，在章丘三德范村西侧向南进入雪野旅游区，向南经莱芜区、莱芜经开区、莱芜高新区，止于钢城区钢城站。沿线设置济南东客站、历城站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城站共6个站点。
以上内容参考：百度百科-济莱高速铁路
成都至泸州高铁全程设有6个站，分别是泸州站、泸县站、自贡站、内江北站、资阳北站、成都东站。
2021年6月28日9时许，四川省境内绵阳至泸州高铁内自泸段（内江、自贡、泸州）通车。泸州融入成渝地区双城经济圈一小时高铁半径，长江上游干流主要经济区实现了高铁全覆盖。
绵阳至泸州高铁内自泸段位于四川省南部地区，北接成渝高铁、南连渝昆高铁，由内江市向南经自贡市抵达泸州市，线路全长128公里，运营时速250公里。这是十四五开局以来四川开通运营的首条高铁。
乘车说明
泸州到成都的列车途经站点为泸州站、泸县站、自贡站、内江北站、资阳北站、成都东站，旅客可以根据自己的出行计划选择合适的车次乘坐，如需购买火车票建议在铁路12306官网和铁路12306APP进行购买。
飞机、高铁、火车、客车等交通工具都严禁携带危险品，危险品的范围包括爆炸品、压缩气体、易燃液体、易燃固体、自燃物品、放射性物品、腐蚀品等。
高铁是全封闭式车厢，禁止吸烟，如果在高铁上吸烟，不仅会影响乘客的乘坐体验，还会引起列车中监控系统的报警，甚至会引发设备故障。
以上内容参考 中国政府网—四川省境内绵阳至泸州高铁内自泸段通车
1、高铁站点利用原有铁路站点设立在城市中心是最便捷和有效的。国外高铁站基本都设在市中心，因为这样能够最方便、最有效的利用现有的城市交通网。只有当技术条件不允许时，才考虑在外围设站。如果需要以高铁站带动外围新节点开发，那么一般也是在市中心已有一个高铁站的情况下，才考虑在外围设置新站。2、新建的高铁站点需要结合城市规模、城市结构和发展阶段综合确定。大城市一般为多中心结构，大城市的站点也一般设有多个。位于城市外围的高铁站点可以带动新开发，甚至形成城市新的发展中心，这种开发成功与否则主要取决于其与城市交通网的连接程度和到市中心的方便程度。众多中小城市的高铁站都位于城市外围地区。我国处在城市化和经济快速发展的巨大需求，存在利用新站点形成城市新区或新中心的可能，但需要考虑充分的公共交通支持。
3、与其他区域交通方式和城市交通网络密切配合，形成功能合理的综合交通体系为发挥高铁对更大区域的带动作用，与普通铁路网、高速公路网、机场相结合，形成功能合理的综合交通体系是十分必要的。地方性铁路网和城市轨道交通系统的建设至关重要，以传统铁路和市内轨道交通作为高铁的首末端出行方式，扩展高铁的服务范围，从运量匹配、换乘方便、系统衔接等方面看都是最合适的选择。
4、综合考虑站点周边开发的各项内容与时序安排应注意站点周边开发的综合性，合理安排高铁建设、城市配套交通网络建设、站点周边商业、公共服务、居住等各项内容之间的关系，避免某一方面过于超前或落后，造成运能或投资的浪费。
