我国首条跨海高铁全线贯通，修建跨海高铁过程中将会经历复杂的水上环境，导致施工安全风险高，物资调配困难和多隧道定位困难等问题。
2022年8月30日，我国首条跨海高铁已经实现全线贯通，从相关照片中可以看出整条高铁非常的雄伟壮观，调跨海高铁全长277.42公里，设置时速达到每小时350公里，整个路途中将经历福州，莆田，泉州，厦门和漳州等地。
复杂的水上环境。
在水上建高铁最容易遇到的困难，就是复杂的水上环境。由于这条跨海高铁需要在湄洲湾，泉州湾和安海湾3座湾水域进行修建，因此他的工作难度非常的大，特别是这三个地方的轨道铺设。在这里可以说是一年大部分时间，都处于6级风力以上的环境之下，很多工作人员在工作的时候需要不断克服。
物资调配难度大。
海上高铁，顾名思义所有的建造工程都是在海上来完成，因此所需物资的调配难度非常的大，很多轨道以及所用到的物资需要从海上以及之前所见到的路段来运输，整个过程可以说是非常的复杂，它不像在陆地上建高铁，可以有不断的物资从附近的地面运输。如果遇到一些比较恶劣的天气，很多物资都无法运输到建造阶段的路程。
桥隧多，定位难。
在这条跨海高铁中，全线的桥隧比达到了84.3%，在如此长的桥隧中通信以及车辆定位等许多技术都遇到了一定的难题。为了能够更好的实施建筑工程，我国采用了最先进的综合指挥调度系统，通过各种定位导航以及无线网络传输来实施，成功攻克了各项难题，保证我国的第一条跨海高铁能够高质量的完成。
中国的高铁列车有几种型号：CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH6a、CRH380A(L)CRH2-380、CRH380C(L)、CRH380D(L)CRH1-380、CR400AF、CR400BF、CR300、TR08（上海磁悬浮列车）、中华之星（已进博物馆）等。
1、CRH1。
和谐号CRH1型电力动车组是中国引进改造的客运列车种类之一，主要为市域铁路和城际铁路服务，在国家干线铁路中作为长途卧铺列车，构造速度在200km/h至250km/h之间。
和谐号CRH1型电力动车组，是中国铁道部为进行中国铁路第六次大提速里的快速铁路及准备修建的高铁（高速客运专线），于2004年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司。订购的CRH系列高速电力动车组车款之一。
中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速列车（CRH）车辆均命名为“和谐号”。
2、CRH2。
和谐号CRH2型电力动车组是运行于中国大陆的高铁动车组列车种类之一，其原型车是日本川崎重工业株式会社生产的新干线E2-1000型新干线列车。
此型号在中国国内应用广泛，主要为国家干线铁路、区际干线铁路和城际市郊铁路等各种新建高级铁路服务，构造速度在200km/h至350km/h之间。
CRH2系列车型是国内大功率动车组的主力军，车辆在高速、启停、安全、检测、耐寒、抗沙和卧铺等方面均运用广泛，城际列车、长途列车、高速列车和高速综合检测列车等都能看到其身影，后续很多国产高速列车亦以它为基础技术平台研制。
3、CRH3。
CRH3动车组为4动4拖8辆编组，采用电力牵引交流传动方式，由2个牵引单元组成，每个牵引单元按两动一拖构成。
动车组具有良好的气动外形，其载客速度为350KM\H,目前最高运营速度为393.2350KM\H。两端为司机室，列车正常运行时由前端司机室操纵。两列动车组可以联挂运行，自动解编。
CRH3动车组设置一等座车一辆、二等座车6辆和一辆带厨房的二等座车。一等车厢座席采取2+2布置，二等车车厢座席采取2+3布置，除带厨房的二等座车采用固定座椅外，其余车型均采用了可旋转座椅，全车定员557人。
4、CRH5。
和谐号CRH5型电力动车组是中国引进国外技术改造的客运列车种类之一，主要为北方干线或区际铁路服务，构造速度为250km/h。
和谐号CRH5型电动车组是中国铁道部为实行中国铁路第六次大提速里的快速铁路及正在修建的高速铁路，向法国阿尔斯通和中国中车集团长春轨道客车股份有限公司订购的CRH系列动车组车款，整个系列都比较耐高寒，其中CRH5G型最优。
5、CR400AF。
复兴号CR400AF型电力动车组是中国铁路总公司组织中国中车自主研发，营运于中国铁路客运专线及高速铁路的电力动车组。该动车组现有型号列车的最高营运速度为350公里/小时，为动力分散式、交流传动的铝合金空心型材车体列车。
1、画两个长方形，一个比另一个大。
2、画线连接两个矩形的边缘为前面的高铁。
3、从大的矩形画两条线到你的纸的边缘，使你的高铁身体非常长。
4.为高铁的前窗和侧窗画一组线。
5.为高铁的车轮和前灯画一组梯形图。
6.在高铁顶部为天线画一系列线。
7.根据轮廓画出高铁。
8.绘制细节，如窗户，条纹，车轮和灯。
9.删除不必要的轮廓。
10.在高铁前面画线来建造铁路。
11.给你的高铁涂上颜色。
速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。
中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。
