宁杭城际铁路为国铁1级，双线电气化高速铁路，设计速度为350公里/小时。共设11站，分别是：南京南站、江宁站、溧水站、溧阳站、新宜兴站、丁蜀站、新长兴站、湖州南站、德清站、余杭站、杭州东站。
宁杭城际铁路（又名宁杭高铁、宁杭客运专线）北起南京南站，南至杭州东站，全长248.963km公里，其中江苏省境内145公里，浙江省境内106公里。
宁杭城际铁路在2013年7月1日通车。
在宁杭城际铁路中，最快一趟高铁G40杭州东一站直达南京南1小时04分钟；而走上海虹桥绕道的最快一趟高铁G42需要2小时23分钟。
扩展资料：
宁杭高速铁路是《中长期铁路网规划》中“长三角”城际客运系统的重要组成部分，营业里程256公里，纵贯江苏、浙江两省，全线设南京南、江宁、句容西、溧水、瓦屋山、溧阳、宜兴、长兴、湖州、德清、杭州东11个车站。
宁杭高铁设计时速350公里，宁杭高铁有行动车组列车51.5对，其中“G字头”动车组列车45.5对，“D字头”动车组列车6对。
宁杭高速铁路杭州东至南京南间最快运行时间70分钟。
时速300公里高速动车组列车南京南至杭州东全程票价为：二等座公布票价117.5元，一等座公布票价198元；时速200至250公里高速动车组列车南京南至杭州东全程票价为: 二等座公布票价79元，一等座公布票价126.5元。
参考资料：百度百科-宁杭高速铁路
参考资料：人民网-宁杭、杭甬高铁7月1日开通运营 27日11时开始售票
新建铁路宁杭客运专线位于华东地区境内，线路起自南京南站，终于杭州东站，线路全长248.963km，其中江苏境内146.773km，浙江境内102.190km。沿途经过江宁、句容、溧水、溧阳、宜兴、长兴、湖州、德清等8县(区)市。全线共设江宁、句容西、溧水、瓦屋山、溧阳、宜兴、长兴、湖州、德清等9个车站。
本标段位于江苏省境内，起自南京，途经上坊、句容、溧水、瓦屋山，至溧阳市郊。里程范围为：DK1+852～DK075+213.16，正线长度74.079km。其中，由中铁四局宁杭客运专线架梁二分项目部（2#运架设备）架设施工的桥梁分别是位于DK029+908.755的高阳河特大桥和位于DK006+711.45的秦淮河特大桥，设计机械架设箱梁383孔（32m梁357孔，24m梁26孔）。高阳河特大桥141孔箱梁由溧水制梁场（DK32+600）供应，秦淮河特大桥242孔箱梁由江宁制梁场（DK12+350）供应。
箱梁架设采用一台DF900D型导梁式定点起吊架桥机及DCY900L型运梁车配套进行运架梁施工。
南京到杭州一般90分钟可达
宁杭高铁在运营初期动车组列车运行速度为310公里/小时。大多数高铁动车组在宁杭间的运行时间在90分钟左右，这些列车中途都要停三至四站。南京始发到杭州东共9.5对，其中包括南京直达杭州的列车。
宁杭高铁通车后，届时从南京到宁波的时间也将缩短为两个半小时。“长三角将形成以上海、南京、杭州为中心的‘1-2小时交通圈’，长三角16个城市中任意两个城市之间4小时可以到达。”届时，到长三角各个城市坐火车就像乘公交一样快捷。
南京南——上海虹桥首次开行半环形列车
宁杭高铁开通，形成了沪宁、沪杭、宁杭为长三角的快速铁路网。上海局首次开行南京南至上海虹桥间经由宁杭、沪杭高铁的动车组旅客列车2对，时速300公里级别与时速250公里级别的各1对，列车进杭州站折角换向运行。溧水、溧阳、宜兴的市民从此不用转车，就可以直接去上海。
溧阳、宜兴等站将开通到北京的高铁列车
随着北京南——宁波东列车的开行，江苏境内宜兴、溧阳、溧水、句容、江宁站，也将开启“高铁时代”。此前，溧阳一直不通铁路，想过去只能通过长途大巴。宜兴只有货运铁路线，句容境内也只有一个列车极少停靠的宝华山站。不过，随着宁杭高铁的开通，上述地区都将开行到北京的高铁。尤其是江宁站，将开行10趟高铁列车，而同样位于南京的仙林站则每天只有2趟列车停靠。
冲击客运
溧水、溧阳和宜兴出行大提速公路客运酝酿调票价应对
溧水、溧阳、宜兴、杭州，是目前南京各公路客运站的“黄金线”。由于此前这些地区交通不便，市民出行几乎全靠大巴车。“到南京，然后再转车。”家住溧阳的陈小伙说，几十年来，大家都是这样出行，已经形成了习惯。但随着宁杭高铁的开通，将大大改善上述地区的出行条件。从公路客运部门了解到，客运部门已经在密切关注宁杭高铁开行的具体消息，随时对票价、线路安排等做出调整。
宁杭高铁江宁站是规划站，正在建设中，它位于江宁区天元路南-江宁大学城月华路北-中国药科大学校园东-宁杭高铁线西的中部区域，目前该区域正在修建一条连接江宁站到天元路和月华路的连接道路。可以乘坐地铁1号线的延伸线到中国药科大学，然后就很近了。
