高铁票价会下降。我认为随着管理模式的优化，在未来高铁的票价是会下降的。现在的很多人都会在网上说，说中国的高铁票价在全球范围算低的，并且还举了例子，说国外的高铁票价是中国的4倍；美国的火车票价是中国的6倍；英国的火车票价是中国的10倍，其实这只是横向比较，没有进行纵向比较，没有把国民收入及实际购买能力考虑进去。国外员工的月平均收入大约折合人民币2.6万元，中国员工的月平均收入为656美元，约合人民币4734元，在76个国家中位列第57位，不到全球平均水平的一半。相当于我国月平均工资6倍还多的国外，高铁票价只相当我国的4倍。这是什么概念？拿着我们6倍的工资去买相当于我们4倍的高铁票，这样纵向比较起来，显然中国的高铁票价偏贵了。
那么，我国的高铁票价真的永远只在高位运行吗？我个人认为随着铁路管理模式进一步优化，未来高铁的票价会下调。因为高铁的利润不能仅仅只靠票价来维持。我们可以从降低运营成本，提高运输效率来实现高铁利润最大化。换句话来说就是在更加节约成本的基础上，利用薄利多销的营销手段。因为运输成本下降了，就可以进一步降低票价，从而吸引更多的人来乘坐高铁。要实行票价下调方法很多，比如说我们可以向民航的售票方式学习，比如淡季打折，比如早晚打折，比如购买往返车票优惠。短途城际列车可以向公交车一样售卖月票，从而真正的让高铁票价下调到大众都可以接受的价位。
现在很多高铁线路上，高铁动车组运椅子的现象非常突出， 要解决这一问题，只有实行票价下降，吸引更多的人来乘坐高铁，否则只会把更多的旅客推向高速公路，推向飞机。票价虽然下降了，但乘车人多了，利润反而会上升。
什么东西都是摸着石头过河，高铁在我们国家也算是新鲜的事物，随着铁路管理经验的丰富，相信不久高铁票价会下调。
随着科技的快速发展，人们的出行变得更加便捷，尤其是高铁。那么高铁和火车有什么区别呢？高铁和火车的区别速度上的区别，高铁可以说是火车中最快的，时速可以达到300公里。火车的速度相对慢得多。平均慢速70km/h，平均快速90-110km/h，快速140-160km/h。速度的好处之一就是大大减少了人们花费在交通工具上的时间，使人们的工作和生活更加方便。价格不同，一般来说，高铁的价格会比火车贵，这是因为高铁的施工难度和成本都比火车高。车票的编码不一样，不同类型的车次的发车编码也不一样。常见的起始码有G、C、D、K、T等。其中G代表高铁，D代表动车；k次是普通快车。一般来说，高铁的乘坐环境比火车好，高铁的座位是单排的，而火车的座位一般是相对两排。