长沙西站，位于湖南省长沙市望城区莫家冲，现有建筑面积3500平方米，站场规模为2台4线，已接入长株潭城际铁路和石长铁路乌山联络线。为正在建设中的常益长高铁终点站，年内拟开工的长赣高铁始发站，未来还将接入长岳城际铁路和长沙西-湘潭北-株洲西联络线(又称长株潭西线高铁)。
法律依据：
《中华人民共和国铁路法》第三十五条在城市规划区范围内，铁路的线路、车站、枢纽以及其他有关设施的规划，应当纳入所在城市的总体规划。
铁路建设用地规划，应当纳入土地利用总体规划。为远期扩建、新建铁路需要的土地，由县级以上人民政府在土地利用总体规划中安排。
湖南2023年开工高铁项目是长赣高铁。
长赣高铁西起湖南省长沙市，途经江西省萍乡市、吉安市，东至赣州市，其中湖南段正线长132.13km，设长沙西（既有）、黄花机场、浏阳3座车站。它其实在我国上一个五年铁路规划中就属于计划开工的“高速铁路重点项目”，虽然没有全面开工，但长沙黄花国际机场站相关先期工程已开工，目前已进入主体结构施工阶段。
这条高铁对湖南来讲其实还是非常重要的，除了将让浏阳市通上高铁外，还可以解决常益长高铁与武广高铁等既有高铁互通的问题。
湖南未开工的高铁项目
湖南省的邵永高铁和铜吉高铁是湖南省还未开工的高铁项目。
邵永高铁位于湖南省西南部，北起邵阳站，经邵阳市大祥区、邵阳县、永州市东安县、冷水滩区、经开区，南端止于永州站，正线长96.14km，设邵阳县站（新建），邵阳站（既有）、永州站（既有），设计速度350公里/小时。
铜吉高铁是邵阳和永州沿线地区一直在期待开工的线路，不过目前项目可研还暂未批复。好在目前项目可研已上报国铁集团，待批复。初步设计批复相关工作也在同步推进，项目环评也已进行首次公示，如果一切顺利的话，预计今年年底可开工。
