概况
盘营客运专线是中国一条高速铁路，也是中国“四纵四横”客运专线网络中京哈客运专线的组成部分。位于辽宁省中南部，连接盘锦和营口，沿途经过锦州、鞍山。
线路基本信息
线路正线全长89.422公里，其中锦州市境内4.658公里，盘锦市境内61.63公里，鞍山市境内23.134公里，另有海城上下行联络线合计17.8公里，全线设计时速350公里。该条客运专线从秦沈线的盘锦北站引入，在既有客专上进行改造，这在全国还是首次。线路引出后，随盘锦-五七联络线并入沟海线上方，在约28k处进入盘锦站，出站后进入辽河特大桥，在进入渤海站前，右跨沟海线，止于哈大客专（预留）下夹河线路所，同时在中小线路所修建营口联络线。该客运专线为双线电气化铁路，设计行车速度每小时350公里，机车类型为动车组。
全线初步设计概算总额为115亿元。由铁道部和辽宁省的锦州市、盘锦市、鞍山市政府共同建设。由中国中铁九局等单位具体负责施工建设。预测客流运输量2020年单向1806万人，客车83对；远期2030年单向2500万人，客车117对。
盘营客运专线在盘锦连接京沈客运专线和京哈铁路秦沈段（秦沈客运专线），在营口连接哈大客运专线。盘营客专西起京哈线盘锦北站，沿既有沟海线，止于在建哈大客运专线下夹河线路所和海城西站。中途设1座车站、3个线路所，分别为盘锦站、赵荒地线路所、中小线路所、下夹河线路所。全线设正线特大、大中桥梁共11座729680双延米，各类涵洞30座，桥梁长度占正线线路长度的81.6%。
线路建设与通车信息
2009年5月31日动工。
2013年3月29日完成全线铺轨任务后，先后进行了轨道精调、信号、接触网等设施的安装及调试和静态试验以及验收、接触网送电和联调联试、动态检测等。
同年7月16日，开始转入运行试验阶段。
2013年9月12号盘营高铁正式开通，即时北京到大连运行时间6小时10分钟左右，由于盘营高速铁路的地理特点和环境气候特点和哈大高速铁路类似，所以盘营高速铁路和哈大高速铁路一样，运营初期实施夏冬两张列车运行图。夏季运行速度为300km/h。冬季运行速度为200km/h。调图节点和哈大高铁一致。
高铁列车方向分布
2013年12月1日和12月28日，盘营高铁进入冬季运行期，同时配合津秦铁路客运专线开通，盘营高速铁路调整了两次运行图。铁路部门根据资源优化，精心编写运行图。盘锦市民可以乘坐高铁列车前往天津、哈尔滨、上海虹桥、济南、北京、大连、沈阳等地，真正实现同城化。
更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注建筑网微信号。
更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。
有可能盘营高铁通车后，盘锦北到海城西的时间由现在的1:40缩减到20多分钟，节约1小时20分；
津秦客专通车后北京---天津---秦皇岛只需1个半小时，比现在节约40多分钟；
综合两条高铁共节约2个小时，目前北京到大连的D32耗时7:43，走新线大概5:40
但到时候也有可能不走天津，从北戴河上津秦高铁。
最快的路线应该是等京唐城际铁路建好后绕过天津走唐山，当然京沈高铁建成后盘营线延伸到朝阳北站会更快些
通。根据国家疫情防控中心显示，吉林、营口两地的疫情高风险过去了，所以高铁能通行。营口东站地处营口市老边区柳树镇，是哈大高速铁路、盘营高速铁路的交汇枢纽。盘营高铁2013年9月12日正式通车运行。
