1:
车次名称:T212
出发车站:上饶
开点:01:40
到达车站:义乌
到点:04:08
历时:02:28
硬座:40.5
硬卧/上/中/下:86.5/91.5/94.5
软卧/上/下:129.5/135.5
里程:245
车次类型:新空调特快
起始站:深圳
终点站:上海南
2:
车次名称:T102
出发车站:上饶
开点:05:05
到达车站:义乌
到点:07:26
历时:02:21
硬座:40.5
硬卧/上/中/下:86.5/91.5/94.5
软卧/上/下:129.5/135.5
里程:245
车次类型:新空调特快
起始站:深圳
终点站:上海南
3:
车次名称:T26
出发车站:上饶
开点:07:32
到达车站:义乌
到点:10:20
历时:02:48
硬座:40.5
硬卧/上/中/下:86.5/91.5/94.5
软卧/上/下:129.5/135.5
里程:245
车次类型:新空调特快
起始站:南宁
终点站:上海南
4:
车次名称:T78
出发车站:上饶
开点:08:37
到达车站:义乌
到点:11:33
历时:02:56
硬座:40.5
硬卧/上/中/下:86.5/91.5/94.5
软卧/上/下:129.5/135.5
里程:245
车次类型:新空调特快
起始站:桂林北
终点站:上海南
5:
车次名称:G1382
出发车站:上饶
开点:08:45
到达车站:义乌
到点:09:52
历时:01:07
硬座:106.5
软座:179.5
里程:232
车次类型:高铁
起始站:南昌西
终点站:上海虹桥
6:
车次名称:G1492
出发车站:上饶
开点:09:18
到达车站:义乌
到点:10:18
历时:01:00
硬座:106.5
软座:179.5
里程:232
车次类型:高铁
起始站:南昌西
终点站:南京南
7:
车次名称:G1384
出发车站:上饶
开点:09:28
到达车站:义乌
到点:10:50
历时:01:22
硬座:106.5
软座:179.5
里程:232
车次类型:高铁
起始站:南昌西
终点站:上海虹桥
8:
车次名称:G38
出发车站:上饶
开点:09:53
到达车站:义乌
到点:11:00
历时:01:07
硬座:106.5
软座:179.5
里程:232
车次类型:高铁
起始站:南昌西
终点站:北京南
9:
车次名称:G1452
出发车站:上饶
开点:10:30
到达车站:义乌
到点:11:37
历时:01:07
硬座:106.5
软座:179.5
里程:232
车次类型:高铁
起始站:南昌西
终点站:杭州东
10:
车次名称:G1346
出发车站:上饶
开点:10:45
到达车站:义乌
到点:11:45
历时:01:00
硬座:106.5
软座:179.5
里程:232
车次类型:高铁
起始站:长沙南
终点站:上海虹桥
11:
车次名称:G1386
出发车站:上饶
开点:11:29
到达车站:义乌
到点:12:31
历时:01:02
硬座:106.5
软座:179.5
里程:232
车次类型:高铁
起始站:南昌西
终点站:上海虹桥
12:
车次名称:G1350
出发车站:上饶
开点:12:13
到达车站:义乌
到点:13:06
历时:00:53
硬座:106.5
软座:179.5
里程:232
车次类型:高铁
起始站:长沙南
终点站:上海虹桥
13:
车次名称:D82
出发车站:上饶
开点:12:19
到达车站:义乌
到点:14:01
历时:01:42
硬座:71.5
软座:114.5
里程:232
车次类型:动车
起始站:九江
终点站:杭州东
14:
车次名称:G1372
出发车站:上饶
开点:12:51
到达车站:义乌
到点:13:51
历时:01:00
硬座:106.5
软座:179.5
里程:232
车次类型:高铁
起始站:怀化南
终点站:上海虹桥
15:
车次名称:G1456
出发车站:上饶
开点:13:45
到达车站:义乌
到点:14:52
历时:01:07
硬座:106.5
软座:179.5
里程:232
车次类型:高铁
起始站:南昌西
终点站:杭州东
16:
车次名称:G1390
出发车站:上饶
开点:15:20
到达车站:义乌
到点:16:13
历时:00:53
硬座:106.5
软座:179.5
里程:232
车次类型:高铁
起始站:南昌西
终点站:上海虹桥
17:
车次名称:G62
出发车站:上饶
开点:15:50
到达车站:义乌
到点:16:57
历时:01:07
硬座:106.5
软座:179.5
里程:232
车次类型:高铁
起始站:南昌西
终点站:济南西
18:
车次名
上饶至义乌普快取消了。国家现在逐步停开普通列车是有原因的：第一，普通列车速度缓慢，小站林立，因为价格较低，旅客群体庞杂，人流量过大，进进出出实在不安全，容易交叉感染新冠疫情。第二，随着中国人收入水平的逐步提高，普通列车呈现逐步被淘汰的趋势。普通列车虽然便宜，但是更多的人并不是考虑价格高低的问题，而是出行快捷、安全、舒适等因素。第三，我国是高铁大国，这些年我们国家主要是靠向银行贷款来修建高铁和动车，如果继续大量运行普通列车的话，由于普通列车的车票价格较低，这会使铁总出现开得越多，亏得越多的结果。更关键的是，现在多数人喜欢坐高铁和动力，价格虽然贵了一点，但人总要比坐普通列车舒服得多了。