“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。
“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
提出背景：
在国家发展改革委20日举行的《中长期铁路网规划》（以下简称《规划》）新闻发布会上了解到，2016—2025年，我国将构筑以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。
国家发改委基础司司长费志荣在会上表示，“八纵八横”高速铁路网是在原规划“四纵四横”主骨架基础上，增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路。
扩展资料：
《规划》的主要方案
规划方案包括三个部分：
（一）高速铁路网。在原规划“四纵四横”主骨架基础上，增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路，同时充分利用既有铁路，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。
（二）普速铁路网。重点围绕扩大中西部路网覆盖，完善东部网络布局，提升既有路网质量，推进周边互联互通。
（三）综合交通枢纽。枢纽是铁路网的重要节点，为更好发挥铁路网整体效能，配套点线能力，本次规划修编按照“客内货外”的原则，进一步优化铁路客、货运枢纽布局，形成系统配套、一体便捷、站城融合的现代化综合交通枢纽，实现客运换乘“零距离”、物流衔接“无缝化”、运输服务“一体化”。
在2025年的时候就会基本建成八纵八横的高速，铁路主要通道，而八纵八横覆盖面是比较广的。
通过相关的信息可以了解到，在交通运输部以及国家铁路局还有中国民用航空局这些部门发布了相关的近期为了加快我们国家的立体交通网，从而快速的发展一些交通方面的主要通道。这些意见提出之后，决定在2025年一些主骨架，努力会在利用率方面出现显著的提高，无论是运行效率还是服务质量，都会达到融合发展的水平，也会有着明显的提升。这些实体线里程直接能够达到26万公里，从而出现八纵八横的一种高速铁路主要通道，现在也能够去解除铁路出现瓶颈期的状况。
可以发现这些高速公路的主要网络干线是能够贯通的，我们国家的铁路质量也会出现进一步的提升，无论是航道建设方面还是综合交通枢纽方面都会有重要的进展，更会出现一体化的体系，从而达到集约化以及复合化的水平，并且有着明显的提高。在2030年的时候，这些主骨架就能够基本建成，而实体现网历程直接能够达到28万亩，其中就有6条主轴，能够实现普速铁路和高速铁路以及国家的高速公路，还有普通国道，就会有两条以上的贯通，会出现7条以上的基本走廊，从而实现高速铁路。
在多方面努力之下，无论是什么样的交通网都能够实现贯通也会出现多层次一体化的综合发展更是交通枢纽体系的一种建成，在2035年的时候，一些主骨架也会全面建成，现在网络的韧性也会出现明显增强的状况。无论是基础设施的质量还是安全方面都会有所发展，从而达到智能化发展和绿色的水平，从而走向世界的前列。
在中国宏伟的高速铁路网中，南北和东西方向都有八条主要通道，即就是“八横八纵”，八横八纵是中国高速铁路线的主要干线。
一 沿海通道纵线
这条线路位于我国东北沿海，由多段铁路共同组成将中国海岸线上的城市串联起来走入了高速时代。
沿海纵线
二 京沪通道纵线
这条线路主要由京沪高铁，京沪高铁二线组成，并涵盖了南京到杭州，蚌埠到合肥再到杭州的两条线路，京沪高铁目前是中国最繁忙的高铁线路。
三 京港通道纵线
此线路主要由京九高铁组成，涵盖了合肥到福州，南昌到福州的两条线路，京九高铁的起点为丰台站，线路经过雄安站，终点为香港的九龙站。
四 京哈-京港澳通道纵线
这条线路主要由京广高铁，京沈高铁，哈达高铁 组成，这也是八条纵线通道中南北跨度最长的通道，从松花江畔一直延伸到了南海之滨，也是所有通道中途径省会城市最多的一条通道。
五 呼南通道纵线
这条线路横穿中国中部地区，起于呼和浩特止于广西南宁，此路段由多段铁路共同组成，将山西东南部山区，河南西南部山区，两湖的西部山区，广西东北部山区一起串联带入了高铁时代。
六 京昆通道纵线
此线路从北京出发分成南北两路，北路翻过燕山走张家口，大同， 南路越过太行，走雄安，忻州，两条线路在太原汇合后，过西安，汉中，成都，到达昆明。
七 包（银）海通道纵线
线路从包头出发，过延安沿黄土高原一路南下到西安，而后再南下翻越秦巴山区到重庆，过贵州贵阳，广西南宁，最后过琼州海峡到达终点海口，这条线路还包括了银川到西安，环海南岛高铁两条线路。
八 兰（西）广通道纵线
此线路主要由贵广高铁，成贵高铁，成兰铁路组成，其中贵广高铁与成贵高铁已经开通运营，沿青藏高原东部边缘的成兰铁路中在建设中，以上八条线路就是从南到北八纵线路。
下面说中国的八横线路
一 绥满通道横线
此线路起于蒙东边境口岸满洲里，止于黑龙江边境口岸绥芬河，这也是八条横线中纬度最高的一条，是一条“高寒高铁”，此线路的建造要克服高寒难题，施工难度较大。
二 京兰通道横线
线路起于北京止于兰州，线路的西部走向基本上与黄河的走向一致，这条线路拉近了黄河上游城市和京津冀的距离。
三 青银通道横线
线路起于青岛一路向西分别经过济南，石家庄，太原，直抵银川，线路由青济高铁，石济高铁，石太高铁，太中银铁路组成。
四 路桥通道横线
线路由连徐高铁，郑徐高铁，郑西高铁，西宝高铁，宝兰高铁，兰新高铁，六条线路组成， 是中国横向通道的最长的一条通道，兰信高铁是一次性建成通车里程最长的高速铁路，兰新高铁穿越新疆有名的大风口“百里风区”和“三十里风区”。
五 沿江通道横线
线路大致上沿长江行进，将沪汉蓉三地以及沿着长江的周边城市串联起来。
六 沪昆通道横线
线路起于上海虹桥站止于昆明南站，有上海出发，经杭州，南昌，长沙，贵阳，昆明五座省会城市。
七 厦渝通道横线
线路起于厦门止于重庆，是一条西北-东南走向通道。
八 广昆通道横线
线路起于 广州南站止于昆明南站，连接广东，广西，云南三省，线路走向与西江的走向大致相当，这也是八横线路中最南边的一条。
这就是中国规划经纬交织的八横八纵高铁骨干网络。
