您好，是的，铁路部门为确保高铁运行安全，每天第一班列车开行前，都要放出一班确认车，不载客。这也是为了乘客的安全着想，他们会为我们提前试探好路，对安全问题进行排查一次，来确保高铁一整天的运行安全。你一定不知道，我们所乘坐的钢铁，每天第一趟必须是空车。这些开路先锋会提前对安全问题进行排查，以此来确保高铁一整天的运行安全。除此之外，晚间停运还有利于普通列车的发展，让这个被人们遗忘在角落的昔日瑰宝在夜晚发光发热。了解了这些你还会吐槽高铁晚上停运不人性化、耽误事情吗？在外出行安全第一，毕竟生命诚可贵，给高铁这一严谨负责的态度点个赞！
当你踏上高铁列车、开启一段崭新旅程时，大概想不到，有这样一群人，每天凌晨开着高铁“趟雷车”替你“排雷”。这趟与轻松旅途意义截然相反的列车，在没有“红眼”班次的凌晨0点到6点间、每天第一班高铁开行前，要空载跑个往返，进行线路安全检查。“趟雷队员”的配置是标准的“四重奏”：动车司机、机械师、供电检测员和工务检测员各一名，紧密团结、共同解决高铁“体检”出现的各种问题。别误会，人家有大名，叫“动检车”。
高铁梅州早上第一班去深圳的车次（早上梅州只有到深圳北站的车次，没有到深圳西站的车次）。
车次：G6351
发站：梅州西(07:00)
到站：深圳北(09:43)
餐车：05,13
里程：425公里
二等：167
一等：267
历时：02时43分
梅州至深圳的全部车次：
中国第一条高铁是京津城际铁路。京津城际铁路是一条连接北京市与天津市的城际铁路，是中国《中长期铁路网规划》中环渤海地区城际轨道交通网的重要组成部分，是中国大陆第一条高标准、设计时速为350公里的高速铁路，也是《中长期铁路网规划》中的第一个开通运营的城际客运系统。
京津城际铁路由北京南站至天津站，全长200千米， 一共设有4个车站，设计的最高时速350千米/小时。截至2018年8月，京津城际铁路的运行速度为350千米/小时。 截至2018年7月1日，京津城际铁路累计运送旅客2.5亿人次。
扩展资料京津城际铁路运营历程：
2008年8月1日，京津城际铁路正式开通运营，初期运营速度为350千米/小时，开行列车47对。
2011年8月，按照原中华人民共和国铁道部要求，京津城际铁路降速至300千米/小时运行。
2017年6月20日零时起，京津城际铁路实施新的列车运行图，开行密度增加。平日每周一至周四开行98.5对、周末每周五至周日开行108.5对。
2018年5月27日起，京津城际铁路一等座、特等座票价进行上调，票价调整不涉及二等座；同年7月1日，铁路部门进行2018年第二阶段列车运行图调整，京津城际铁路共开行列车108.5对；同年8月8日，京津城际铁路运营速度正式恢复350千米/小时。
参考资料：百度百科—京津城际铁路
