高铁在夜间不运行的原因是：
在夜间，高铁工务段要对线路进行检查，供电段要对供电设备（如供电网）进行检查，信号段要对信号进行检查，动车组也要回库进行检修和维护。
由于高速铁路运行速度快，对检修的要求也非常高，检修时必须停掉双向来车，否则会给检修人员带来很大的风险。
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关于高铁的特点
1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。
参考资料：百度百科：高铁
因为在夜间，高铁工务段要对线路进行检查。供电段要对供电设备进行检查，信号段要对信号进行检查，当然动车组也要回库进行检修和维护。
在进行检修时，也不能采用封锁检修一段线路，让其他线路继续跑车运行的方法。因为高铁的速度非常快，对检修的要求也非常高，部分检修部分运行会给检修人员带来很大的风险，甚至工人就算是拉着防护栏也会被吹走。因此，在设置高铁车次时，就避开了夜间开行。
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小贴士：
1、晚上（12：00—4:00）对于高铁来说是天窗时段，不允许任何列车通行，只允许维修人员进行检修。在凌晨四五点钟会有检测列车对开采集各种数据并检测轨道安全状况。当然普通铁路一天也有三四个小时的天窗时段，天窗时段也不开行任何列车，不过经常是在白天。
2、高速铁路只允许高速动车组与动车组运行，普通铁路客车与货车轴重太大，对轨道的平顺性影响巨大，而高速铁路轨道如果有1毫米以上的不平顺对每秒钟能跑100米的高速动车组安全威胁巨大。
